Novi Cayenne Electric: najnaprednejši in najmočnejši Porsche do zdaj

Po številnih dražilcih, zamaskiranih fotografijah in razkritih podrobnostih, je naposled pregrinjala odvrgel novi Porsche Cayenne, ki zaznamuje sveže poglavje znamke na področju zmogljivih električnih vozil. Kot prvi popolnoma električni Cayenne združuje moč superšportnega avtomobila, zadosten doseg za daljša potovanja in vsakodnevno vsestranskost.

S sistemsko močjo do 850 kW (1.156 KM), pospeškom do stotice v samo 2,5 sekunde, zmogljivostjo polnjenja do 400 kW in dosegom kar 642 kilometrov, je postal najmočnejši serijski Porsche v zgodovini. Kljub vsemu ostaja pravi vsestranski SUV, ki nudi dinamično doživetje na cesti, samozavest na terenu in izjemno udobje.

Porsche je med najhitreje spreminjajočimi se proizvajalci z okoli 36-odstotno ponudbo električnih vozil, s Cayenne Electric pa stopajo proti naslednji veliki evoluciji. Pridružuje se obstoječim modelom Cayenne z motorji z notranjim izgorevanjem in priključnim hibridom, kar strankam omogoča največjo fleksibilnost med tremi različicami pogonskih sklopov. Ob prihodu na trg bo ponudba električnih modelov zajemala vstopnega Cayenne Electric in mogočnega Cayenne Turbo Electric, oba s sistemom Porsche Traction Management (ePTM) za pogon na vsa kolesa.

Različica Turbo uvaja na novo razvit pogonski sistem, z motošportnim pridihom, ki prinaša zadnji elektromotor z neposrednim hlajenjem olja za ohranjanje neprekinjene moči. V načinu pospeševanja Launch Control sistem proizvede 1.500 Nm navora in pospeši do 100 km/h v samo 2,5 sekunde. V normalnem načinu vožnje različica Turbo nudi 630 kW (857 KM). Funkcija Push-to-Pass doda 130 kW za kratke pospeške. Tudi osnovni model pri normalni uporabi zagotavlja prijetnih 300 kW (408 KM) in doseže 100 km/h v 4,8 sekunde, kadar je v načinu Launch s 325 kW (442 KM).

Enako impresivna je tudi rekuperacija energije, z regeneracijo na ravni Formule E do 600 kW, posledično lahko vozniki do 97 odstotkov vsakodnevnega zaviranja lahko opravijo z elektromotorji. Standardno prilagodljivo zračno vzmetenje s sistemom Porsche Active Suspension Management zagotavlja kombinacijo udobja in natančnosti, medtem ko opcijsko krmiljenje zadnje osi ter sistem Porsche Active Ride zagotavljata izjemno stabilnost in agilnost.

Na novo razvita baterija s kapaciteto 113 kWh in dvostranskim hlajenjem podpira tako doseg kot zmogljivost polnjenja. Zahvaljujoč 800-voltni tehnologiji se lahko baterija od 10 do 80 odstotkov napolni v manj kot 16 minutah, že 10-minutni postanek povrne 325 kilometrov dosega. Prvič v Porscheju je na voljo tudi brezžično induktivno polnjenje z močjo do 11 kW, o čemer smo več podrobnosti zapisali TUKAJ.

Oblika se razvija z modernim, aerodinamičnim pristopom, ki ga dopolnjujejo koeficient zračnega upora le 0,25 Cd, matrična LED žarometa, vrata brez okvirja in izklesana zadnja svetlobna letev z osvetljenim napisom znamke. V notranjosti podaljšana medosna razdalja zagotavlja več udobja na zadnjih sedežih, 781 litrov prtljažnega prostora (do 1.588 litrov z zloženimi sedeži) in dodaten 90-litrski sprednji prtljažnik. Kabina ponuja Mood Modes, panoramsko streho s spremenljivo prosojnostjo in napredno ambientalno osvetlitev, medtem ko novi Porsche Driver Experience ponuja največji osrednji ukrivljeni OLED zaslon, 14,25-palčne digitalne merilnike, 87-palčni projicirni zaslon z razširjeno resničnostjo, dodaten 14,9-palčni sovoznikov zaslon, glasovno upravljanje s podporo umetne inteligence in globoko integracijo aplikacij. O notranjosti smo podrobneje poročali že TUKAJ.

Cayenne Electric, ki je na voljo za naročilo že zdaj, se pridružuje različicam z notranjim izgorevanjem in hibridnim pogonom, saj Porsche tudi v naslednjem desetletju nadaljuje strategijo več pogonskih sistemov. Za vstopni model bo potrebno v domači Nemčiji odšteti najmanj 105.000 evrov, medtem ko se Cayenne Electric Turbo ceni na vsaj 165 tisočakov.

Žiga Kolman
foto: Porsche