Porsche 911 GT3 S/C: prvi GT3 v kabriolet izvedbi

Pri Porscheju so ponovno ustvarjali in nastal je prav poseben izdelek, kakršnega v zgodovini modla 911 še ni bilo. Legendarni družini GT se je po dolgem čakanju pridružil prvi kabriolet, tako imenovani 911 GT3 S/C, zasnovan na osnovi strupenega GT3, ki bo omogoča pristen užitek v zvočni simfoniji šestvaljnega bokserja. Puristični 911 GT3 S/C cilja na kupce, ki cenijo bistvo vožnje, saj združuje prednosti modelov 911 Speedster in 911 S/T, a hkrati ne gre za omejeno izdajo.

V jedru ali natančneje zadku tiči preverjeni 4-litrski atmosferski šestvaljni bokserski motor, ki proizvaja 375 kW (510 KM) in 450 Nm navora ter se zvrti vse do 9.000 vrtljajev na minuto. Kljub vsej sodobni navlaki za zmanjšanje emisij, kot so filtri trdih delcev in katalizatorji, je inženirjem uspelo ohraniti prepoznavno, skoraj dirkaško zvočno spremljavo. Zbrana konjenica se izključno prek šeststopenjskega ročnega menjalnika s kratkimi hodi prenaša na zadnji kolesni par, s čimer je pristna vozna dinamika še bolj poudarjena. Pospešek do stotice se ob idealnem pretikanju odvije v 3,9 sekunde, najvišja hitrost pa znaša 313 km/h.

Ključna novost je popolnoma samodejno pomična platnena streha, prvič nameščena na modelu GT3. Lahka tkaninska streha uporablja magnezijeve konstrukcijske elemente za ohranjanje elegantne, kupejevske silhuete in seveda zmanjšanje dodatne mase. Z maso 1.497 kilogramov je GT3 S/C kljub popolna električno pomični strehi, le za 30 kilogramov težji od predhodnika 911 Speedster. Streha se lahko odpre ali zapre v 12 sekundah do hitrosti 50 km/h.

Seveda so za ohranjanje lahkotnosti spremenili materiale tudi na ostalih področjih, saj je veliko karoserijskih elementov izdelanih iz ogljikovih vlaken, nameščena so magnezijeva platišča, 20 kilogramov lažji kompozitni zavorni sistem in litij-ionski akumulator. Podvozje premore sprednjo os z dvojnimi trikotnimi ročicami v kombinaciji z visokozmogljivimi pnevmatikami in nastavitvami, ki izhajajo iz modela GT3 Touring, kar zagotavlja izjemno vodljivost na zavitih cestah.

V notranjosti dvosedežna kabina poudarja športnost in minimalizem z uporabo lahkih materialov, karbonskega okrasja, standardno pa sta vgrajena športnima sedeža Plus. Izbirna školjkasta športna sedeža in bogat nabor možnosti prilagajanja omogočajo natančno izdelavo po meri. Analogni merilnik vrtljajev se je že pred časom poslovil, nadomešča ga popolnoma digitalni voznikov zaslon, ki z grafikami ohranja Porschejevo dediščino, ostaja pa značilno vrtljivo stikalo za zagon na levi strani volana. Novi 911 GT3 S/C bo na voljo tudi v posebni konfiguraciji paketa Street Style, ki prinaša drzne oblikovalske dodatke, zunanje grafike in unikatno notranjost s klasičnim prešitim vzorcem na sedežih. Naročila za 911 GT3 S/C so že začeli sprejemati, vstopna cena znaša kar 299.311 evrov.

Žiga Kolman
foto: Porsche