Honda NSSA 125 Forza (2025)

Forza je v našem uredništvu dobila stalni sedež … oziroma mesto … oziroma parkirni prostor. Sicer letošnje poletje – slednje sicer v letu 2025 bolj spominja na jesen – je nekoliko manj naklonjeno motociklističnim podvigom. Če navadno motoristi negodujejo nad peklensko vročino, je letos večkrat prisotno kislo vreme s takšnimi ali drugačnimi neurji. No mi se nismo dali motiti in smo našo Forzo družno pognali v breg.

Številni mnenja tujih recezentov so nakazovala, da bo Forza „The skuter“, in res ji niso zaman peli številnih hvalnic. Honda ima v svojem naboru 125-kubičnih motociklov številne primerke. Takšne, ki vas bodo osušili za manj kot tri tisočake in so nadvse korektni. Denimo, v lanskem jesenskem obdobju, smo se po Jadranski obali podili s tremi Hondami (prispevek TUKAJ). Vsaka od njih je imela svoj melos, a pri vsakem motociklu smo našli tudi nekaj malenkosti, ki bi jih lahko Japonci odpravili.

No, Forza je povsem svoja zgodba. Je namreč potovalni maksi skuter, čigar moč je zakonsko omejena na 10,7 kW oziroma 15 „konjev“. Kaj nas je motilo? Jah, skoraj poklapani lahko rečemo, da nič. Če že želimo cepiti dlake in vseeno najti malenkosti, bi to lahko bila mestoma nerodna namestitev pametnega kovčka (realno so vsi na začetku nekoliko okorni pri namestitvi) in cena. Jah, slednja se skupaj s pametnim kovčkom povzpne do 5.890 evrov, kar je za 125-kubični motocikel kar zajeten kup denarja, a po drugi strani z vsakim kilometrom ugotavljate, da je vsak evro več kot vreden svojega denarja.

Slovenski kotiček je torej pod streho. Kaj pa nas je navduševalo? Vse … in še več! Že sam izgled je zares impresiven. V našem primeru gre za črno in belo kombinacijo, ki je sicer najbolj konzervativna, po drugi strani pa se nobena motoristična oprema ne tepe z barvo motocikla. Teža 164 kilogramov je dovolj lahkotna, da je manevriranje po mestnih središčih sila preprosto dejanje, po drugi strani pa boste (skoraj) vedno našli dovolj majhno mesto, da boste Forzo lahko zbasali vanj tudi v mestnih središčih.

Vožnja sama je odlična. Čeprav pod plastičnimi pokrovi domuje zgolj 125-kubični agregat, je slednji povsem primeren tudi za daljše poti. Mi smo ga brez težav zapeljali iz prestolnice do morja. Za udobje na daljših poteh je zaslužnih kar nekaj dejavnikov. Za začetek je to položaj za krmilom, ki je sila neutrujajoč tudi takrat, ko se boste z motociklom vozili dalj časa. Nadalje je tu električno pomično sprednje vetrobransko steklo, ki se pomika za 18 centimetrov. V kolikor bodo vaše poti ozaljšane še z mandeljcem (ali mandeljko) na zadnjem sedežu, bo slednji/-a, v primeru nameščenega pametnega kovčka, imela še odlično oporo/naslon za hrbet. Pri 15 „konjih“ seveda ne gre pričakovati hitrostnih rekordov na dirkališčih, a je moči povsem dovolj, da se boste lahko zapeljali do končne hitrosti nekje pri 120 km/h.

V kolikor se boste odločili za pametni kovček (tega vsekakor več kot priporočamo), bo vaš „tovorni prostor“ zares bogato odmerjen. V pametni kovček gre za 45 litrov prtljage, ali pa dve čeladi, pod sedežem pa je prostora tudi za (še) dve čeladi. V kolikor se želite odpraviti na daljšo pot, težav s prostorom nekako ne bi smeli imeti. Meni osebno se je izjemno dopadel predal pred voznikom, ki se samodejno zaklene, notri pa je dovolj prostora, za več telefonov, denarnico, očala in še kaj boste lahko zbasali notri. Velja omeniti, da ima Forza 125 pametni ključ, pri čemer bo dovolj, da se motociklu samo približate, vse ostalo je le še pri vrtenju gumba za vžig.

Čeprav so mestni skuterji nekako – kot že samo ime pove – namenjeni mestnim središčem, pa sem sam v preteklosti često pogrešal navigacijo. Saj veste, na motociklu ni ravno pametno prodajati zijal in zevati naokoli ter iskati hišne številke, se fokusirati na table z napisi ulic itd. Pri Forzi je sedaj namenščen 5-palčni TFT zaslon, ki vam, v kolikor preko modrega zoba sparite vaš telefon, poleg osnovnih podatkov vožnje, prikazuje tudi navigacijo, lahko poslušate sporočila, opravite klice (tega seveda ne priporočamo!), si predvajate glasbo …

Mi smo se navdušili tudi nad porabo, ki se giblje med 1,5 in 2,3 litra na 100 prevoženih kilometrov. Upoštevaje dejstva, da je v Forzi 11-litrska posoda za gorivo, pomeni, da boste z enim polnjenjem prevozili tudi preko 600 kilometrov! Zares impresivno!

Verjamem, da se prispevek bere kot dobro plačana objava, ampak žal ni … no, vsaj plačana! Sodobni izdelki so namreč posmeh človekovi pameti. Najprej imam v mislih Jabolčnikarje, ki s ponosom že štiri leta pompozno najavljajo vsak nov model (jazFoni 13 do 16 so si namreč podobni kot enojajčni četvorčki), čeprav razen premeščenih gumbov ne ponujajo skoraj ničesar novega. Avtomobilisti se pogosto hvalijo s kupom novosti, a v resnici s solzami v očeh gledam njihove modele, ki so stari 10, 15, ali več let, saj so bili neprimerno boljši … ali pa so imeli bistveno več duše in občutka, da se je nekdo predal delu … in končnemu izdelku. No, in Forza 125 je resnično vse to. Zares je izjemno dodelan in domiseln skuter, pri katerem si morate zadati misijo, da boste našli kakšno napako. In še takrat, ko se vam zdi, da ste jo našli … je to le kaprica. In ravno zaradi tako redko videne posvečenosti končnemu izdelku, dajemo motociklu kapo dol in čisto petico!

Boštjan Horvat
foto: caranduser.com

HVALIMO:
+ Verjetno najbolj izpopolnjen 125-kubični motocikel
+ Vozne lastnosti
+ Agregat
+ Zadnji kovček, ki se samodejno zaklepa
+ Ogromno prostora pod sedežem
+ Preko aplikacije imate možnost navigacije na osrednjem zaslonu
+ Izjemno velik predal pred sovoznikom za telefon(e) z možnostjo polnjenja preko USB-C vtičnika
+ Doseg je lahko tudi preko 600 kilometrov
+ Brezkontaktni ključ
+ Električno pomično vetrobransko steklo
+ Udobje pri vožnji s sopotnikom

GRAJAMO:
– Nekoliko težje namestljivi zadnji kovček
– Za 125-kubični skuter je lahko skoraj 6.000 evrov veliko, a je vsekakor vreden cene

Tehnični podatki: