Ford Transit Custom Furgon Trend 2.0 TDCi L2H1

Kako postati najboljši prijatelj v hipu? Tako, da si omislite tovorni kombi. Čim brzojavka doseže vaše znance, davno izgubljene kamerate ali sovaščane, ste kar naenkrat klicani z vseh strani »za eno mičkeno pomoč« pri prevozu krame in še česa. Tokrat sem celotno sago uspel preskočiti brez neprijetnega opravičevanja in podajanja razlogov za pomanjkanje časa, saj sem se z novim tovornim Transitom Custom Furgon kar dobro skrival, a vlogi priložnostnega šoferja pač nisem ubežal. Pravzaprav se je tokrat Murphyjev zakon odvil meni v korist, saj je testnež prišel bistveno bolj prav kot bi si drznil zamisliti ob najavi njegovega prihoda.

Družinski piknik je besedna zveza širokega pojma. Od malicanja tri članskega zborčka do gurmanskega zasedanja nekaj deset ljudi in v kolikor ste v organizacijskem odboru slednjega, vam tovorni kombi pride še kako prav. Ravno v času seciranja spodobnosti Transita Custom Furgon smo v domačih podalpskih konceh gostili del družine, ki si je zdaj že v tretji generaciji dom ustvaril preko Atlantika. In ko nas obiščejo, se mora mobilizirati širša familija, tudi člani na vejah družinskega drevesa, ki so sila redko na vidiku – spodobi se in pravično je, so dejali starešine.

Tako se nas je na vrtni dogodek prijavilo skoraj 30 lačnih in mi v delovno aktivnem starostnem segmentu smo bili zadolženi za organizacijo, pripravo, peko in vse vmes. Sam rad »žarim« in moj okrogli roštilj na oglje sodi v zgodbo podobno kot plinski šporhet za Bineta Volčiča. »Vendar kako bomo spravili tvoj žar, oglje, nekaj drv za predigro in še kup stvari na lokacijo dogodka?« je z dvomom v svojem glasu vprašala so-organizatorka? Ja kako, s Fordom, kako pa! Priznam, ker ima Ford Transit Custom Furgon L2H1 v svojem malenkost manj kot 2,8 metra dolgem nahrbtniku skupaj kar 6,8 kubičnih metrov prostora, sem se pač – »preseraval«. Kot vidite iz spodnjega dokaznega gradiva, sem s seboj odpeljal res vso dodatno in dopolnilno opremo vsakega semi-profesionalnega žar mojstra, en kup hrane, pomožno mizo, gajbo piva, prenosni radio, hladilno torbo in … še celo hladilnik. Saj sem omenil, da nisem skoparil z idejami. Vse je bilo zloženo na zares zajetni površini tovornega dela, ki sprejme 4 evropalete ter ustrezno zavarovano z elastičnimi napenjalci, pripetimi v vseh 8 temu namenjenih zank. Zaradi bočnih vrat na desni strani in široko odpirajočih dvokrilnih zadnjih je nalaganje in nato razkladanje robe potekalo sila enostavno.

Da sem na dogodek »mini cateringa« dospel pravočasno, zanesljivo in varno je poskrbel dizelski pogon v kombinaciji z zavidljivo četico asistenčnih sistemov. Pričnimo pri dvolitrskem sajavčku, ki je s 150 KM gnal prednji kolesni par, vmes pa je zobnike sklapljal ročni menjalnik. Ta ima pričakovano kratka »tovorjenju« namenjena prestavna razmerja in voznik hitro občuti veselje pogona po delu. V motorni paleti sicer naletite tudi na delno ali polno elektrificirano izvedbo, vendar je dizel v tem vozilu kot riba v vodi. Ne glede na kup postankov za dopolnjevanje tovornega dela, je poraba na koncu celotne piknik logistike znašala ugodnih 7,8 litra. Glede na kar nekaj avtocestnih vložkov ob solidno natovorjenem vozilu je vrednost skoraj pohvalna. Manevriranje dolgina s skoraj petimi metri in pol prav pri tem nikakor ni težavno. Natančno vzvratno parkiranje omogoča dobra kamera na zadku, za vse vmes pa sta tu veliki pregledni stranski ogledali. Očitno so Fordovci resno posegli v novo podvozje Transita Custom, saj je vožnja še bolj udobna in lahkotna kot prej.

Nova generacija dostavnika je pričakovano tudi pametnejša in bolj digitalizirana. Že pri Trend sklopu opreme, v katero je bil odet testnež, serijski e-pomočniki zagotavljajo pomoč pri speljevanju v klanec, nadzor nihanja prikolice, preprečujejo možnost naleta, prepoznavajo prometne znake in podobno. Da vam ob križarjenju s tovorno cestno ladjico nikakor ne bi bilo dolgčas poskrbijo zmogljiv in povezljiv Sync 4 vmesnik na 13-palčnem osrednjem zaslonu ter oblica odlagalnih mest – v vratih, v armaturni plošči in še tista držala za pijačo vmes. Ne smem pozabiti niti sopotniške klopi, ki pod seboj skriva dodaten velik odlagalni predal, hkrati pa z loputo omogoča prevoz do kar 345 centimetrov dolge predmete – upoštevajoč tudi tovorni del seveda. Domiselno in praktično!

Kljub delovni naravnanosti in iznajdljivim rešitvam se občuti, da so pri modrem ovalu precej zamisli ob prenovi vozila podredili udobju voznika oziroma potniški kajuti, saj ta ni več tako ogoličena temveč je močno približana tisti v njihovih osebnih vozilih. Za povrh vsega pa so Transita Custom tudi oblikovno izredno všečno nadgradili in mu namenili sodobnejši videz z ostrimi žarometi. Kleni delavec, ki ga bo cenil vsak obrtnik, zahteva v delovni Furgon izvedbi slabih 40 tisočakov, kar je nekako poravnano s konkurenti.

4 kulske

Fotrov kotiček

Ford Transit Custom ni zastonj najbolje prodajan lahki dostavnik v Evropi, četudi v srcih Slovencev zaseda drugo mesto in najvišjo stopničko prepušča francoskemu kolegu. Navadno je druženje z izrazitim dostavnikom priložnost, da se moj dvorec oklesti krame, ki se je pred tem iz neznanih razlogov nisem želel znebiti. Bodisi kosovno pohištvo ali zgolj en kup drobnarij, ki so nerodne za prevoz v osebnem vozilu. Tokrat pa sem testno druženje pošteno zlorabil ali povedano drugače, Ford Transit Custom je organizatorjem družinskega cateringa rešil dostojanstvo in norijo s številnimi osebnimi vozili.

Saj veste kako pravijo za kombije, da jih skoraj nikoli ne rabiš, razen ko jih. In tokrat smo ga, on pa je brez težav in obotavljanj storil kar zna najbolje.

Blaž Likovič
foto: caranduser.com

HVALIMO:
+ Evolucija videza, ki tudi v tem segmentu že dolgo ni več nepomemben.
+ Dvokrilna zadnja vrata s 180-stopinjskim kotom odpiranja.
+ LED svetila v kabini in tovornem prostoru.
+ Sodobna in potnikom prijazna kabina.
+ Domiselna loputa, ki omogoči prevoz zares dolgih predmetov.
+ Seznam e-pomočnikov je zrasel.
+ Kopica odlagalnih mest, ki voz spremenijo v kombinacijo delavnice in pisarne.
+ Vodljivost in lahkotnost upravljanja.
+ Poraba goriva je bila spodobno nizka.

GRAJAMO:
– Občutljiva obloga tovornega dela.

Tehnični podatki: