Dolgi test (5. del): Michelin CrossClimate 2

V uredništvu smo obuli precej različne tipe vozil v celoletne pnevmatike. Kaj so naši zaključki?

V našem uredništvu smo pred leti nekako s skepso sprejeli celoletne pnevmatike na daljši preizkus. CrossClimate 2 pnevmatike spremljajo konvencionalnega Golfa, SUV-jevskega Kodiaqa in uredniškega Minija. Različne zgodbe z isto podlago … na cestišču.

Zgodba celoletnih pnevmatik se nam je zdela v stilu “ne tič, ne miš” in kar nekaj kilometrov smo potrebovali, da smo miselnost (in mnenje) povsem spremenili. Za začetek lahko vsekakor poudarimo, da so letne in zimske pnevmatike precej bolj namenske in v svojem letnem času verjetno tudi boljše, ampak …

Pred nedavnim se je odvijal Ljubljanski maraton, kjer so me spomnili na številne utrinke … predvsem vremenske. V času maratona, ki se navadno odvija konec oktobra, so tekači tekli po skoraj 30 stopinjah, bili so pa tudi teki, kjer se je temperatura spustila pod ledišče in je celo snežilo. Torej dva zares velika ekstrema! In točno to je tisto, česar si letne ali zimske pnevmatike ne želijo. Letne še nekak kljubujejo nizkim temperaturam, medtem ko se zimske, ob previsokih temperaturah, vulkanizirajo, ob tem pa izgubijo svojo prožnost in so lahko čez čas na snegu povsem neuporabne.

S tega vidika so celoletne pnevmatike prava osvežitev. CrossClimate 2 so se na suhi podlagi v vročem vremenu izkazale za več kot odlične, prav tako pa so bile odlične v snegu, kjer so bile resnično le malenkost slabše od zimskih. Pravzaprav je biila ta razlika skoraj neopazna, saj so bregu posutim s snegom kljubovale povsem enako dobro kot zimske. V kolikor želite iti v ekstreme, bodo letne in zimske pnevmatike boljša izbira, a vendarle na cesti velja, da je vedno voznik tisti, ki preventivno ravna in s tem preprečuje (ali povečuje) tvegana dejanja.

Glede na to, da je Mini Cooper že mladodobnik, je uporaba takšnih pnevmatik na moč praktična. Super se je peljal preko avstrijskih prelazov, v zimskih razmerah pa tudi ni bilo nobenih očitnih zdrsavanj. Prav tako lahko enako rečemo za Kodiaqa in Golfa. Glede na masovne migracije pri vulkanizerjih vsaj dvakrat letno, se s takšnimi pnevmatikami privarčuje tudi nekaj pri menjavi, marsikdo pa bo predvsem cenil svoje živce in nervozno postopanje v čakalnicah pri vulkanizerskih delavnicah.

Saj veste. Pnevmatike so tako dobre kot so konkurenčne slabe. Žal ni kriterija, kaj bi bila dobra pnevmatika. To je približno tako kot so pred leti uredniški kolegi merili zavorno pot s 100 km/h na nič. Takrat je bil japonski proizvajalec rekorder in temu primerno so tudi naslovili članek … a kaj, ko je 20 let kasneje vsak družinski avtomobil brez težav izboljšal ta rekord. No, podobno je tudi s pnevmatikami. V našem urednštvu lahko, po številnih prevoženih kilometrih, več kot priporočamo celoletne pnevmatike, sploh, če se z avtomobilom ne vozite ekstra veliko, če niste podvrženi res ekstremnim pogojem in vaša vožnja ni na meji ekstremnega.

Torej. Naši zaključki so sledeči:

• celoletne pnevmatike so odlična izbira, če vozila ne vozite (pre)pogosto,
• celoletne pnevmatike so odlična izbira, če doma posedujete mladodobnika ali starodobnika,
• celoletne pnevmatike so dobra izbira, če negujete defenziven način vožnje,
• celoletne pnevmatike so dobra izbira, če želite privarčevati pri menjavi pnevmatik,
• celoletne pnevmatike so odlična izbira, če živite na področjih, kjer ni temperaturnih (in vremenskih) ekstremov.

Boštjan Praprotnik
foto: caranduser.com