Ford Transit praznuje 60 let

Takrat si je le malokdo predstavljal, kakšen vpliv bo imelo to novo dostavno vozilo na podjetja in gospodarstva v prihodnjih desetletjih. Če bi bila podjetja, v katerih imajo dostavna vozila pomembno vlogo, dejansko država članica EU, bi se leta 2023 po BDP uvrstila na šesto mesto – pred države, kot so Avstrija, Irska ali Švedska, je razvidno iz poročila, ki ga je naročil Ford Pro, objavil pa Center za ekonomske in poslovne raziskave (Centre for Economics and Business Research – Cebr).

Leta 2025, ko pri Fordu praznujejo 60 let neprekinjene proizvodnje Transita, so Transit in dostavniki, ki so nastali po njegovem navdihu, v središču gospodarske rasti po vsej Evropi. Poročilo Cebr Ekonomija uporabe gospodarskih dostavnih vozil v Evropi 2024 (The Economics of Commercial Van Usage Across Europe 2024) ugotavlja, da so podjetja, povezana z uporabo dostavnih vozil, leta 2023 v EU in Veliki Britaniji v gospodarstvo regije prispevala približno 1 bilijon evrov.

Poročilo ocenjuje, da se je prispevek podjetij, povezanih z dostavniki, povečeval, saj se je od leta 2017 povečal za 27,4 odstotka, od leta 2021 pa za 6,5 odstotka, kar je večji napredek kot v številnih drugih sektorjih, ki niso primarno odvisni od dostavnih vozil. V poročilu je bilo ocenjeno tudi, da je dejavnost, povezana z dostavniki, med letoma 2021 in 2023 prerasla gospodarstvo EU kot celoto. In če bi bila podjetja, povezana z dostavniki, država članica EU, bi bila po BDP šesta najpomembnejša za Nemčijo, Francijo, Italijo, Španijo in Nizozemsko.

Mala podjetja, kot so mobilne kavarnein cvetličarne, predstavljajo 99 odstotkov podjetij v EU in so gonilna sila gospodarske rasti. Prav tako je družina dostavnih vozil Transit, ki jih podpira, ključni element uspeha družbe Ford Pro, ki je že 10 let vodilna znamka gospodarskih vozil v Evropi.

60 let podpore velikim in malim podjetjem

Prva generacija dostavnika Transit je bila zasnovana tako, da je podjetjem, od samostojnih cvetličarjev in vrtnarjev do velikih multinacionalk, pomagala učinkoviteje in udobneje opraviti več dela. Njegovo ravno tovorno dno je na primer omogočalo več prostora in lažje natovarjanje, spredaj nameščeni motor pa je zagotavljal vozno izkušnjo, ki je bila podobna vožnji z osebnim avtomobilom.

Uporabnikom Transita je že od samega začetka pomagala tudi Fordova obsežna prodajna mreža. Medtem ko so bili prvi trije meseci proizvodnje Transita osredotočeni na izdelavo dostavnih vozil s kratko medosno razdaljo, so jim kmalu sledile vsestranske različice z dolgo medosno razdaljo, šasije s kabino, minibusi in kombiji za širok spekter uporabe – tako kot jih Ford Pro ponuja tudi danes.

Že leta 1966 so se na Transite zanašali tudi upravljavci velikih voznih parkov, med katerimi so bile policijske enote, železniška in plinska podjetja ter celo vojska. Fordov oddelek za posebna vozila se je lahko hitro odzval na zahteve po nišnih Transitih za opravljanje edinstvenih nalog.

Hiter skok naprej v leto 2025: ekipa Fordovega oddelka za posebna vozila uporablja lastno inženirsko znanje za zagotavljanje visokozmogljivih nadgradenj komponent, pomožnih oskrbovalnih sistemov in rešitev za digitalno nadgradnjo z integracijo sistemov drugih proizvajalcev z zasloni na dotik v vozilih za vozne parke, kot sta flota britanskega avtomobilskega združenja AA in Londonska reševalna služba.

Rudi Leskovec
foto: Ford