Volkswagnov električni projekt Trinity bo nastal v Wolfsburgu

Nemški gigant je vse bližje uresničevanju dejanskega avtomobila pod okriljem projekta Trinity. Šlo bo za popolnoma novo električno limuzino, ki bo nastajala v novi moderni tovarni v domačem Wolfsburgu, in to že leta 2026, če bodo vse žele sprejete s strani vodstva.

Nov proizvodni obrat bo zrasel na obronkih trenutne glavne baze Volkswagna, obenem bo tam sedež za prihajajoče premijske električne modele. Po končani izgradnji novega kompleksa bo sledila obsežna modernizacija obstoječe infrastrukture, katero nameravajo popeljati na tehnološki nivo tovarne za Project Trinity – vložek v izboljšave bo odmerjen pri zajetnih 800 milijonov evrov.

Project Trinity se bo sicer prelevil v električno limuzino na novi platformi, ki bo postavljala nove standarde na področjih dometa, hitrosti polnjenja in avtonomne vožnje. Pri polnjenju obljubljajo čase primerljive s točenjem goriva pri klasičnih avtomobilih, težave s pomanjkanjem dometa pa se bodo lotili z zmanjšanjem mase vozila, saj je le-ta največji sovražnik trenutnih električnih vozil. Kar se tiče samodejne vožnje gre pričakovati optimiziran sistem avtonomnosti druge stopnje, kar se sicer še precej daleč od popolna avtomatizacije, vendar bistveno bolje od obstoječe ponudbe. Pod okovjem naj bi se sicer skrivalo orodje za četrto stopnjo, a bo ta sproščena šele, ko bodo zakoni to dovoljevali, če sploh kdaj.

»Trinity je kristalizacijska točka strategije Accelerate, naš svetilnik, naš sanjski tehnološki avtomobil,« pravijo predstavniki projekta. Celotna Volkswagnova strategija cilja na 50 odstotni delež prodaje čisto električnih vozil na kitajskem in v severni Ameriki do leta 2030 ter na močan pritisk proti digitalizaciji – tako avtomobilov, kot proizvodnih metod. Njihovi bodoči modeli, vključno seveda s pionirskim Trinity, bodo že v osnovi opremljeni z vso potrebno strojno opremo, tako bodo lahko v času uporabe konstanto posodabljali programsko opremo, izboljševali delovanje in odklepali nove funkcije.

Podjetje se bo z novim projektom usmerilo proti tehnološkem, programskem koncu trga, tako bo nastajalo precej manj različic vseh novih vozil, praktično bodo pod površjem vsi identični. Razlike bodo opazne šele pri prilagajanju »softwarea« in odklepanju novih funkcij preko naročniških paketov ter mobilnih aplikacij. »V prihodnosti, ob nakupu strojna oprema ne bo več določala individualne konfiguracije vozila,« pravi Ralf Brandstätter, direktor Volkswagna. »Namesto tega, bodo lahko kupci preko digitalnega ekosistema avtomobila, kadarkoli dodajali nove funkcije.«

Žiga Kolman
foto: Volkswagen