Ford Puma Gen-E
Fordova Puma z oznako Gen-E zgolj na elektriko zdaj tudi v Sloveniji.
Le vprašanje časa je bilo, kdaj bo Fordov najbolje prodajan voz na evropskih tleh v salone zapeljal v povsem električni različici. Pri Fordu pač niso izgubljali časa z razvojem povsem samostojnega električarja, temveč so ga pač postavili na temelje klasično gnane Pume, zato gre za izredno podoben avtomobil.
Spoznali jo boste po zaprti sprednji maski, ki za seboj zaradi umika bencinskega drobovja skriva 43 litrov zajeten skladiščni prostor – kot nalašč za polnilni kabel. Ta bo krmil NMC baterijo s kapaciteto 43 kWh, ki po WLTP testiranjih omogoča do 376 kilometrov avtonomije (mestna vožnja celo 523 kilometrov), na hitri polnilnici pa jo boste lahko polnili z največ 100 kW DC. Elektromotor bo pričakovano nameščen na sprednji osi in bo zagotovil največ 123 kW, kar bo Fordovega mačkona do stotice pognalo v osmih sekundah in vse do končnih 160 km/h. Velja omeniti, da pri Fordu navajajo povprečno porabo izjemno spoštljivih 13,1 kWh na 100 prevoženih kilometrov.
V Sloveniji bosta na voljo dve izvedenki, in sicer Gen-E in Gen-E Premium. Osnovna oprema ponuja vse od 17-palčnih aero platišč, 12,8-palčnega digitalnega potovalnega računalnika, samodejno klimatsko napravo, 12-palčni SYNC4, Gigacox in prednji prtljažni … Izdatnejša oprema Premium, bo, poleg naštetega, ponujala 18-palčna platišča, B & O zvočni sistem z 10 zvočniki, poklopni vzvratni ogledali, matrične LED žaromete s funkcijo proti bleščanju …
Čeprav se je v govorilo, da bo električna Puma po ceniku veljala 37 tisočakov, so jo sedaj pri slovenskem zastopniku konkretno oklestili. Osnovna Puma Gen-E bo od vas v akcijiski ceni zahtevala vsaj 28.990 evrov. Če zraven prištejete še subvencijo v vrednosti 7.200 evrov, se cena spusti na izjemno ugodnih 21.790 evrov. Ob omenjeni ceni ne čudi, da pri slovenskem uvozniku pričakujejo, da bodo vsak mesec predali približno 15 lastniških ključev.
Boštjan Horvat
foto: Ford
