Ferrari je z ultimativnim 296 obudil ime Speciale

Vrnila se je Ferrarijeva znamenita oznaka Speciale, ki krasi novo posebno serijo nabrušenega superšportnika 296. Visokozmolgjivi 296 Speciale nadaljuje linijo modelov 430 Scuderia, 458 Speciale in 488 Pista. V primerjavi s standardnim 296 GTB še bolj očitno premika meje užitka v vožnji in z izboljšavami v okretnosti, odzivnosti, moči in aerodinamiki povzdiguje zmogljivost. Hibridni superšportnik zagotavlja osupljivih 880 KM in postavlja nova merila Ferrarijev s pogonom na zadnji kolesi.

Ferrari je pri izboljšanju zmogljivosti modela 296 Speciale v veliki meri uporabil izkušnje iz sveta motošporta. Osrednji 2,9-litrski bencinski V6 podprt z dvema turbinama je prejel titanovake ojnice, ojačane bate, lažjo ročično gred in kontrolni sistem po navdihu Formule 1, s čimer so uspeli moč povečati na 700 KM. Za dodatno okrepitev skrbi elektromotor, ki lahko v načinu dodatnega “boosta” doseže 180 KM in tako izboljša pospeševanje ter odzivnost pri vožnji. Prefinjen osemstopenjski dvosklopčni samodejni menjalnik zagotavlja hitro pretikanje prestav, z dodanim vmesnim navorom za nemoteno delovanje.

Hibridni plat vključuje kompaktno baterijo s kapaciteto 7,45 kWh, ki omogoča 25 kilometrov dosega samo na elektriko. Upravljanje moči nadzoruje gumb eManettino, z načini eDrive, Hybrid, Performance, pri katerem motor z notranjim izgorevanjem deluje neprestano, in Qualify, ki ponuja maksimalno sistemsko zmogljivost. Sicer 296 Speciale postreže s precej impresivnimi številkami, kot je pospešek do stotice v pičle 2,8 sekunde, 200 km/h je doseženih v natanko 7 sekundah, najvišja hitrost pa presega 330 km/h.

Precej časa so inženirji namenili izpolnjevanju aerodniamik, saj 296 Speciale pri hitrosti 250 km/h ustvari 435 kilogramov potiska k tlom, kar je 20 odstotkov več od standardnega 296 GTB. Ključni elementi, ki prinašajo dodaten oprejem so navpična rebra, preoblikovana zadnja krila in aktivno zadnje krilce s tremi konfiguracijami. Na sprednjem delu aerodinamični blažilnik, razširjene žaluzije in generatorji vrtincev, izboljšujejo pretok zraka za hlajenje pogona ter nenazadnje stabilnost.

Bistvenega pomena je bilo zmanjšanje mase. Zaradi obsežne uporabe ogljikovih vlaken, komponent iz titana in izboljšav motorja je 296 Speciale shujšal za 60 kilogramov. Nekaj pozornosti so namenili ponovni kalibraciji vzmetenja, z lažjimi amortizerji Multimatic in vzmetmi iz titana, kar zmanjšuje nagibanje za 13 odstotkov in povečuje bočni pospešek. Za boljšo dinamiko bodo poleg mehanskih sprememb poskrbele tudi izboljšave naprednih elektronskih sistemov, kot so ABS Evo, SSC 9.0 in vektoring navora.

V primerjavi z 296 GTB, 296 Speciale nastopa s precej agresivnejšo podobo v slogu hišnih dirkalnikov. Široko izklesano karoserijo z velikimi zračniki in dvignjen sredinski izpuh po vzoru modela F80 dopolnjujejo 20-palčna kovana platišča s petimi kraki, obuta v posebej zasnovane Michelin Pilot Sport Cup 2 pnevmatike, v minimalistični notranjosti pa so posegali po ogljikovih vlaknih ter alkantari, kar poskrbi za še nekaj gramov nižjo skupno maso. Novi maloserijski Ferrari 296 Speciale je izjemen izdelek iz Maranella, kar dokazuje tudi čas kroga na legendarni stezi Fiorano, saj je s časom 1 min in 19 sekund, ugnal celo hiperšportnika LaFerrari.

Žiga Kolman
foto: Ferrari