Ford Transit Courier Furgon Trend 1.5 TDCi EcoBlue

Podri sedeže, pogrni odejo preko vseh površin, da se kaj ne umaže ali obdrgne, pazi da se ne prevrne in podobno. Vse to so manevri, ki jih sleherni Janez koristi, kadar svoj osebni voz spreminja v začasno tovorno vozilo. Bodisi ob prevozu odvečne krame na odpad, ob nabavi gradbenega materiala ali ob nabavi večjih kosov pohištva, ki jih še lahko spravite v svojega jeklenega konjička. Na drugi strani so obrtniki, ki svoj avtomobil prednostno potrebujejo za služenje kruha. Redki za to koristijo svoj osebni voz, raje se obrnejo na ponudbo gospodarskih vozil. Tam je Ford že v letu 2014 za evropske kupce pripravil model Transit Courier, dostavnika na bazi nekdanje Fieste in enoprostorca B-Max. Predlani je zapeljal na asfalt v svoji drugi generaciji, tudi kot osebni avtomobil z imenom Tourneo Courier, sam pa sem tokrat podegustiral njegovo delovno bit – dostavniško različico Furgon.

Ker si kljuko našega družinskega dvora podajamo že v tretji generaciji, se v in ob hiši često nabere kup odvečnih stvari. Saj stremimo k trajnosti, da me ne boste znenada obtožili ekoterorizma, a vendar se z rastjo otrok, naših navad in predvsem intenzivne uporabe vsake toliko nagomili kup odvečne krame, ki čaka na odvoz. Zato si lahko predstavljate moj nasmešek, ko je Boštjan s previdnim glasom napovedal prihod dostavnika, ki v kabino sprejme le duet človeških osebkov, v nahrbtnik pa spravi za kar 2,9 kubičnih metrov robe. Prav ste prebrali, Transit Courier je ob prehodu v novo generacijo »malce« zrasel – kar 25% več v tovornem delu, kjer po novem sprejme dve euro paleti, pa čeprav njegove zunanje dimenzije nakazujejo na mestno rabo.

Pravi hribovski nahrbtniki imajo vzdolž višine dodatno zadrgo, preko katere dostopate do stvari, ki so zložene globoko v njem, testni Transit Courier Furgon pa je imel poleg klasičnih dvojnih krilnih vrat zadaj še stranska drsna. Odlično, za enostavno zlaganje in razkladanje oziroma dostopanje do robe, ki ste jo zložili v nakladalni prostor. Če velikost ni ovira, je pa masa. Ne verjamete? Ko smo nazadnje doma zagnali mešalec betona je ta mešal vodo in predpripravljeno mešanico za vlivanje tlakov. Današnja dnevna soba s svojimi neskromnimi gabariti je zahtevala kar 48 žakljev materiala in če vsaka tehta 25 kilogramov, potem je vsakemu jasno, da z enim samim prevozom tega pač ne morete odpeljati. Ta gradbeni podvig smo speljali pred leti, a podatek, da Transit Courier Furgon po novem sprejme do kar 850 kilogramov zajeten tovor, takoj razveseli. Namesto štirikrat bi se lahko v gradbeni prodajalni takrat oglasil zgolj dvakrat, oziroma z zapeto tovorno prikolico z zavorami ob 1.100 kilogramih vlečne zmogljivosti dejansko zgolj enkrat. Pomembno, kot vaš čas.

Za pravo veselje vihtenja volana, čeprav Fordovega kurirja nikakor nisem obremenil do roba zmogljivosti, pa je pričaral njegov turbodizelski motor. Sicer meri le 1,5-litra in zmore na papirju nič kaj zajetnih 100 KM, a je njegova delovna narav in soliden navor v višini 250 Nm nekakšen obliž za mojo od elektrike ranjeno strojniško dušo. Kljub ročnemu menjalniku sva se prav vsakič z veseljem pognala na odprto cesto, pa tudi med tesne ulice naše prestolnice. Menjalnik s kratkimi prestavami je prilagojen mestni uporabi ob polni naloženosti, kar ob razbremenjenosti zahteva redno vadbo desnice, a to ob grgranju sajastega napoja nikakor ni breme. Poraba se je stalno gibala med petimi in šestimi litri, kljub temu, da sem med pospeševanji redno zaposlil celotno stajo konj, na normnem krogu pa sem nameril 5,7. Cifra in pogon, ki bi si ju nemalo kdo zaželel tudi v osebni različici Tourneo Courier, a žal tam dizla ni na voljo.

V splošnem se je Fordov tovorni kurir s cestnim bontonom odrezal nad pričakovanji, četudi tovorno vzmetenje (pričakovano) ni na nivoju osebnih vozil. Takisto velja za opremljenost pri Trend različici. Fordov multimedijski program Sync 4 z 8-palčnim osrednjim zaslonom bo poskrbel za povezljivost z vašim mobilnikom, ki ga lahko tudi napolnite v predalu za brezžično polnjenje. Odlagalnih površin je precej, pričakujte pa delovno orientirane materiale s kar nekaj robustne trde plastike. Vžig motorja poteka preko klasičnega ključa, klimatska naprava je ročna, vse to pa vam avtomatizirajo v zameno za doplačilo ali preskok v najvišji sklop opreme Active, ki bo dodal še žlico avanturizma k zunanji podobi, a obrtniki tega verjetno ne boste ravno želeli.

Prav čeden sopotnik za vsakodnevno delo torej, ki od vas zahteva 25 tisočakov, saj so pri uvozniku dodali še vzvratno kamero in senzorje za pomoč pri parkiranju ter zimski paket.

4 kulske

Fotrov kotiček

Edina stvar, ki sem jo resnično malce pogrešal, je bil le samodejni menjalnik. Ta bi olajšal jadranje po ljubljanskem zalivu, saj so prestavna razmerja delovnega turbodizla precej kratka. V nasprotju s pričakovanji je bila kabina vseeno povsem spodobna, tudi iz vidika osebnih vozil, zato manjka na tem področju ni bilo čutiti.

Tisti, ki bi tovrsten voz potrebovali za svoje delo, pa boste skoraj zagotovo navdušeni. Tudi kakšen vikend s kolesom pod streho in ne na zunanjem prtljažniku vam ne uide, v kolikor se na pustolovščino odpravljate v dvoje, zato delovnega Transit Courier Furgona ne gre zlahka odmisliti. Ima sodobno obliko, moderen ambient in kup delovnih presežkov.

Blaž Likovič
foto: caranduser.com

HVALIMO:
+      Sodobna podoba, četudi gre za dostavnika.
+      Velikost tovornega dela.
+      Možnost prevoza dveh euro palet.
+      Ob doplačilu za loputo lahko prevažate predmete do 267 centimetrov dolžine.
+      Poraba in iskrivost sicer majhnega sajavčka.
+      Vozni bonton je bil nad pričakovanji.

GRAJAMO:
–        Omejen prostor za nastavitev sedežev.

Tehnični podatki: