BMW R 18 na naši strani nikakor ni tujec. Preizkusili smo že kar nekaj modelov … pravzaprav smo preizkusili vse različice. Nikoli do sedaj pa se v uredništvu nismo prevažali s stoletnim jubilantom.
Da ne bo pomote. Testni primerek je popolnoma nov. Njegova dvojna vijačnica pa se bohoti s stoletjem bavarske motorogradnje. Leta 1923 je svojo revolucionarno pot pričel BMW R 32 – prvi motocikel izdelan pod okriljem legendarne modro-bele elise. 494 “kubikov”, dobrih osem bavarskih vrancev in kardanski prenos so dvokolesnega Bavarca pognali do 95 km/h. Impresivno za leto 1923 in predvsem drzno za vozne podlage tistega časa.
100 let kasneje pri BMW-ju častijo spomin na legendarni motor z jubilejno različico R 18 100 Years. 1923 primerkov (leto izdelave prvega R 32) še vedno poganja dvovaljni bokser v navezi s kardanskim prenosom. Kar se tiče ostale tehnologije … hja, stoletje v svetu motociklizma ni malo. V primerjavi z R 32 je opremljen s skoraj štirikrat večjim hlevom, desetkrat več živinčeti in skoraj enkrat višjo končno hitrostjo. O elektroniki in udobju tokrat ne bomo razglabljali. Pred sto leti je bilo potrebno zanj odšteti 2.200 cesarskih mark, kar lahko na oko preračunamo na slabih 10.000 evrov. Za originalnega R 32 je potrebno danes odšteti preko 100.000 evrov.
In zavoljo česa je R 18 100 Years še bolj poseben od “civilne” različice? Poleg omejene serije Nemci niso varčevali s kromiranimi površinami, namenili so ji poseben rezervoar za gorivo, še bolj skrbno prešit sedež, unikaten izpuh, cela kopica dodatne opreme in obletnici primerna kolekcija oblačil in opreme.
Cenik se prične pri enaindvajest tisočakih … po zgornji meji pa se pri takšni omejeni seriji motociklov ne sprašuje.
Vabljeni k prebiranju člankov o BMW-jeh R18, ki smo jih v preteklosti zapeljali v uredništvu:
Aleš Majerič
foto: caranduser.com
HVALIMO:
+ oblika in udobje
+ lahkotna vožnja
+ vzvratna prestava
GRAJAMO:
– cena
Tehnični podatki:
| Vrsta agregata | Zračno/oljno hlajen štiritaktni dvovaljni bokser motor z dvema odmičnima gredema, ki se nahajata nad ročično gredjo |
| Prostornina (ccm) | 1802 |
| Največja moč pri vrt./min. | 67 kW (91 KM) pri 4750 |
| Največji navor pri vrt./min. | 158 Nm pri 3000 |
| Zagon | električni |
| Vbrizg goriva | elektronski vbrizg |
| Medosna razdalja | 1731 |
| Menjalnik | šeststopenjski sinhronizirani menjalnik v zasebnem ohišju menjalnika |
| Višina sedeža (mm) | 690 |
| Teža (kg) | 345 |
| Posoda za gorivo (l) | 16 |
| Pnevmatika spredaj | 120/70 R 19 |
| Pnevmatika zadaj | 180/65 B16 |
| Najvišja hitrost (km/h) | 180 |
| Cena testnega motocikla (v EUR) | 25.248 |
| Uvoznik | BMW Group Slovenija d.o.o. |
| Spletna stran | www.bmw-motorrad.si |
Eden najlepših klasikov!
Lep motorček, sam mal predrag