Mitsubishi Oultander 2.4 MiVEC PHEV Black Edition

Kljub temu, da sem se srečal s številnimi avtomobilskimi znamkami in njihovimi modeli, bližnjega srečanja z Mitsubishijem še nisem imel. Sicer sem imel vedno v mislih, da bo prvo spoznavanje s kakšnim legendarnim strojem, kot je serija Lancer Evolution, pa žal zaradi končanja proizvodnje ni prišlo do realizacije sanj. Vseeno pa za prvo spoznavanje japonske znamke novi Outlander vsekakor ni slaba izbira, saj gre za izredno zanimivo stvaritev, čisto po njihovem okusu, za razliko od nekaterih preoblečenih francozov v paleti.

Če se je relijaški Lance pohvalil z več kot 50-letno zgodovino, je pri Outlanderju več kot polovico krajša, a vseeno se je na svetovnih avtomobilskih trgih utrdil kot prepoznavno ime. Trenutna četrta generacija gradi na skupni platformi skupne Renault-Nissan, vendar je vse skupaj zapakirano v posebnem Mitsubishijevem okusu. Najnovejši Outlander gradi na posebnosti predhodnika iz leta 2013, ki je kot prvi med SUV-ji predstavil serijski priključno-hibridni sklop, in se zoperstavil ekonomičnosti dizelskih motorjev. Takrat je bila baterija s kapaciteto 12 kWh precej manjša od današnje, vseeno pa je prikazal zanimivo dvolikost tovrstnega pogona.

Mitsubishi Outlander PHEV že ob prvem stiku ne skriva svojih ambicij, saj s svojo postavno podobo, širokimi rameni in izrazito prednjo masko daje občutek, kot da je pripravljen kljubovati vsem oviram. Oblikovalci so uporabili Mitsubishijev prepoznavni Dynamic Shield, ki ustvarja občutek zaščite in varnosti, zadek z značilnimi horizontalnimi LED lučmi pa dodatno poudarja širino vozila. Če k temu dodamo še velika 20-palčna platišča, ki so vključena v najbolje založenem paketu Black Edition, črno karoserijsko barvo in očrnelo okrasje, dobimo SUV precej postaven SUV, ki sega skoraj preko meja svojega segmenta.

Če se nekoliko bolj posvetimo drobovju, pa postane Outlander PHEV še zanimivejši. Za pogon skrbi 2,4-litrski bencinski motor v kombinaciji z dvema elektromotorjema, celotna zgodba pa je povezana s štirikolesnim pogonom S-AWC. Prav slednji predstavlja eno izmed pomembnejših prednosti avtomobila, saj omogoča prilagajanje različnim voznim razmeram. Na voljo je kar sedem programov vožnje, med njimi tudi načini za sneg in pesek, zato Outlander ni zamišljen zgolj kot mestni križanec. Sistemska moč ob polni obremenitvi znaša 225 kW (306 KM) in 450 Nm navora, kar ni malo, ampak zaradi znatne mase Outlander poskočen kot bi sprva mislili, a vsekakor skriva dovolj zmogljivosti za širok krog uporabnikov. Zavoljo razmeroma zajetnega 22 kWh hranilnika električne energije lahko Outlander PHEV pri varčnejši mestni vožnji zgolj v električnem načinu prevozi do 113 kilometrov, kar se dovolj za večino dnevnih ali celo tedenskih opravkov povprečnega uporabnika, ko pa se odpravimo na občasno daljšo pot, je na voljo do 844 kilometrov skupnega dosega. To je pravzaprav tista kombinacija, ki zna biti za marsikaterega uporabnika precej privlačna.

Potniška kabina je prostorna, pregledna in izdelana z občutkom za podrobnosti, ki ga pri japonskih proizvajalcih pogosto povezujemo z njihovo filozofijo izdelave. Mehko oblazinjene površine, kakovostni materiali in pri Black Edition celo usnje, ustvarjajo občutek več kot le družinskega SUV-ja. Pravzaprav je občutek precej bližje avtomobilom višjega razreda, čemur pomaga tudi dobra zvočna izolacija in premišljena razporeditev upravljalnih elementov. Pred voznikom se nahaja velik 12,3-palčni digitalni zaslon, enako veliko površino pa zavzema osrednji zaslon na dotik. Slednji omogoča povezavo s pametnim telefonom preko storitve Apple CarPlay (meni morda najpomembnejše razširitve v vozilu) oziroma Android Auto. Upravljanje je razmeroma intuitivno, saj je v kabini prisotnih prijetno število fizičnih gumbov, da se ne izgubiš zgolj v zaslonu, kot pri nekaterih nemških konkurentih.

Štiri najbolj kulske

Pogled na pomembno uporabno plat vozila, ki je ključna za marsikaterega kupca v segmentu srednje velikih SUV-jev razkriva, da ima Outlander dovolj prostora za pet potnikov, prtljažni prostor v osnovni konfiguraciji pogoltne 498 litrov prtljage, če podremo zadnje sedeže, pa se prostornina poveča na 1.832 litrov, kar pomeni, da lahko v zadek brez večjih težav pospravimo precej več kot le nekaj nakupovalnih vrečk. K uporabnosti dodatno pripomorejo številna odlagalna mesta, USB-priključki in celo dve električni vtičnici, ki lahko zagotavljata do 1.500 W napajanja za različne naprave. Pri avtomobilu takšnih dimenzij je seveda pomembno tudi, kako se znajde pri vsakodnevnem manevriranju. Tukaj pridejo na svoj račun parkirni senzorji spredaj in zadaj ter 360-stopinjska kamera. Na krovu so tudi sistem nadzora mrtvih kotov, opozorilo na prečni promet in aktivni radarski tempomat s funkcijo Stop, skratka za varnost in udobje je poskrbljeno.

Na področju vozne dinamike nisem imel največjih pričakovanj, kajti redko kateri SUV enakega ali podobnega segmenta ponuja užitke za volanom, kar seveda ni slabost, saj je pomembnejše udobje in dobro počutje na cesti. Outlander se pelje izredno lahkotno, vzmetenje lepo pluje in pobira neravnine, da je vsak potnik na kocu poti spočit. Bolj kot vozne lastnosti me je tako ob vstopu v notranjost razveselil napis »Yamaha«. Takoj sem želel preizkusiti, kaj sta v sodelovanju zakuhala Mitsubishi in japonski avdio mojstri pri Yamahi. Sistem Dynamic Sound Yamaha, ki pri najvišji različici 12 zvočnikov in nizkotonec v prtljažniku, ustvari prijetno zvočno kuliso z globokimi notami, kjer ob prilagajanju nastavitev odlično zazvenijo tako rokovski kot house ritmi. Yamaha je pri razvoju uporabila svoje dolgoletne izkušnje z akustiko, sistem pa zna glasnost in zvočno sliko prilagajati tudi glede na hitrost vožnje, dež ali delovanje klimatske naprave.

Če iščete SUV, ki ne želi biti samo še eden izmed številnih predstavnikov svojega razreda, ampak združuje bolj avanturistično naravo z električno platjo, je Outlander PHEV zagotovo zanimiv kandidat. Njegova največja posebnost je prav kombinacija dveh svetov – električne vožnje za vsakodnevne opravke in bencinskega motorja za daljša potovanja, medtem ko štirikolesni pogon S-AWC skrbi, da se zgodba ne konča le na urejenih poteh. Če pa ob nakupu obkljukate še v črnino odet paket, potem boste ob odhodu iz avtomobila z nasmeškom pogledali nazaj.

Žiga Kolman
foto: caranduser.com

HVALIMO:
+ Outlander je prava dvoživka, ki lahko električno zlahka prevozi preko 100 kilometrov.
+ Udoben ambient notranjosti v celoto povežeta sodobna tehnologija in klasičen japonski pristop.
+ Ozvočenje pri Oultanderju Black Edition poskrbi za prijetno zvočno doživetje.

GRAJAMO:
– Na področju dinamike deluje precej odklopljeno.
– Verjetno k temu pripomoreta skopa konjenica in visoka masa.

Tehnični podatki: