Težki časi za težke tovornjake

Če so bila pokoronska leta nekakšno obdobje razcveta v prodaji težkih tovornih vozil je bilo leto 2024 vrnitev na realna tla. Na nivoju EU-ja se beleži približno 2,5 odstoten padec prodaje največjih cestnih kolesnikov, mi pa smo poizvedovali zakaj je temu tako.

Tovornjaki se delijo na precej podskupin – dostavniki, tovornjaki s premičnim dnom, polpriklopniki, priklopniki, kombinirana vozila s cerado, cisterne in podobno. Tako kot so si medsebojno različni, tako je tudi potekala dinamika prodaje. Dostavniki so namreč beležili nekaj odstotkov rasti, več kot 12-odstoten pa je bil padec v prodaji priklopnikov in polpriklopnikov. Približno sedem odstotkov je padlo tudi povpraševanje po tovornjakih na alternativni pogon (elektrika/vodik), katerih delež pri skupni prodaji ne presega odstotka.

Proizvajalci nekaj »krivde« prelagajo tudi na ciklično menjavo voznih parkov, saj se kupci odločijo in naenkrat kupijo večje število tovornjakov, nato pa nekaj let po novih načeloma ne posegajo – odvisno od obstoječe flote, njene starosti in seveda poslovanja podjetja.

Aleš Majerič
foto: Mercedes