Da ni vse v SUV-jih je tokrat dokazal tudi Opel, ki je s popolnoma prenovljeno Astro »udaril« med tekmeci v spodnjem srednjem segmentu. Omenjena štirikolesnica namreč prihaja s povsem novo in bistveno bolj drzno obliko, ki jo bo podprla najsodobnejša tehnologija in širok nabor pogonskih sklopov – tudi priključno hibridni.
Kaj so pri Oplu najbolj izpostavili:
– Drzna in čista oblika z vizirjem in možnost dvobarvne zunanjosti.
– Širok nabor pogonov, dve zmogljivosti za PHEV opcijo
– Popolnoma digitaliziran ambient s sodobno tehnologijo
– Intelli-Lux LED Pixel svetila, kopica asistenčnih sistemov in širok nabor dodatne opreme.
Poznavalci avtomobilskih oblikovnih slogov bodo tako zatrdili, da je nova podoba Astre pričakovana, saj so jo Oplovci posredno nakazali pred tremi leti s študijo GT X s t. i. VIZOR masko vozila oziroma vizirjem, le da so jo takrat predstavili na crossoverju in ne kombilimuzini. Nova Astra tako deluje še bolj dinamično in predstavlja novo generacijo Oplovih modelov, ki so jo napovedali že športni terenci Mokka, Crossland in Grandland.
Nova Astra velikostno sledi svoji predhodnici, čeprav je od slednje daljša (+ 4 mm) in opazno širša (+ 51 mm), bo pa zato za pol drugi centimeter nižja. Prirast milimetrov vpliva na prostornost vozila, katerega prtljažni prostor po novem meri 422 litrov (+ 52 l).
V skladu z zunanjo podobo, je revolucija sledila tudi v notranjosti. Tam vas pričaka povsem digitaliziran ambient z dvema 10-palčnima zaslonoma. Prvi je voznikov informacijski, ki je dopolnjen z osrednjim multimedijskim, dodatno pa bo za doplačilo na voljo projekcijski head-up zaslon. Nasploh so nedrja nove Astre prečiščena stikal in sledijo trendom umika tipk in upravljanju preko zaslonov občutljivih na dotik. Digitalna pamet izhaja iz najbolj naprednih sistemov, ki jih koncern Stellantis (FCA in PSA skupaj) v svojih vozilih nudi.
Pod motornim pokrovom so Nemci ohranili vse konvencionalne opcije in jih oplemenitili z možnostjo izbire priključnega hibrida. Tako bodo motorno paleto tvorili bencinski in dizelski motorji z močjo od 110 do 225 KM, ki bodo moč prenašali preko ročnega 6-stopenjskega ali samodejnega 8-stopenjskega menjalnika. V primeru izbire priključnega hibrida bosta na voljo dve zmogljivostni različici s sistemsko močjo 180 ali 225 KM. Pri obeh bo jedro naveze 1,6-litrski prisilno polnjeni bencinski agregat v kombinaciji z elektromotorjem, ki bo energijo črpal iz litij-ionske baterije. Slednja bo imela kapaciteto 12,4 kWh, kar bi v povprečju zadoščalo za električno avtonomijo 50 kilometrov.
Pri slovenskem zastopniku so bili še precej skopi s preostalimi informacijami. Med drugim bodo tudi cene znane šele v prihodnjem letu, ko bomo tudi predstavniki sedme sile lahko posedli zanjice na AGR-sedeže in zapeljali Astro na prve kilometre.
Boštjan Horvat
foto: caranduser.com
