München 2025: Novi 911 Turbo S prvič preko 700 KM!

Sožitje bencinskih in električnih motorjev je v svet avtomobilizma vneslo povsem novo dimenzijo. Namesto večanje volumna agregata in optimizacijo njegovega delovanja so inženirji v dirki glede usklajevanja dveh ali treh pogonskih sklopov v sinhrono celoto. Porsche je samozavestno vstopil v ero elektrifikacije, ki je prinesla prve samostojne električne modele in – nadgradnjo obstoječih v še bolj odzivne, zmogljivejše in nenazadnje še bolj zabavne. Tokrat so razgrnili novega 911 Turba S, ki je sled elektrifikacije prvič na kolesa spravil preko 700 KM!

Hibridni pogon v drobovju Porschejev ni noviteta, saj smo ga spoznali v lani predstavljenem modelu 911 Carrera GTS, ki pa je imel očitno še nekaj prostora za izboljšavo oziroma nadgradnjo. Medtem ko je v sistem T-Hybrid v modelu GTS vgrajen en električni turbinski polnilnik izpušnih plinov (eTurbo), sta v novem modelu 911 Turbo S uporabljena dva eTurba, ki prispevata k zmogljivosti in odzivnosti celotnega sistema. Ta na kolesa spravi 711 KM in 800 Nm, kar pomeni, da je govora o najbolj zmogljivem 911 modelu do danes.

In to kljub temu, da ima avtomobil vgrajeno 400-voltno baterijo s kapaciteto zgolj 1,9 kWh, torej enako kot jo ima 911 Carrera GTS. Na prenosu med pogonskim sistemom in kolesi se nahaja 8-stopenjski PDK, ki z vgrajenim elektromotorjem prenaša moč na Porsche Traction Management (PTM) štirikolesni pogon. Čas pospeška Turbo S Coupe-ja od 0 do 100 km/h se je v primerjavi s predhodnikom skrajšal za 0,2 sekunde na 2,5 sekunde. Do 200 km/h z mesta pospeši v samo 8,4 sekunde, kar pomeni izboljšanje za pol sekunde, največja hitrost novega 911 Turbo S pa je 322 km/h.

Kljub dodatnim komponentam hibridnega sistema novi 911 Turbo S na tehtnici meri le 85 kilogramov več kot njegov predhodnik. Da so Nemci precej časa posvetili aerodinamiki in vsem ostalim dirkaškim prvinam priča čas na stezi v Zelenem peklu. Jeseni 2024, ko so opravljali optimizacijo pogona je rahlo zakamufliran 911 Turbo S pod neodvisnim nadzorom dosegel čas 7:03,92 minute – približno 14 sekund hitreje od svojega predhodnika. Precej bolj zmogljive so tudi nove zavore, ki so največje keramične zavore v serijskem vozilu do danes, za stabilnost pa poskrbijo tudi širše pnevmatike. Skratka, novi 911 Turbo S je avtomobil presežkov tako ali drugače, na prav simpatičen način pa so celotno zgodbo nastanka predstavili v zgornjem prispevku.

Blaž Likovič
foto: YT