Mercedes-Benz tehnika: Aksialni motor s fluksom

Pri »zvezdi« iz Stuttgarta so se lotili serije krajših prispevkom v katerih nekoliko podrobneje, a še vedno dovolj enostavno razložijo tehniko, ki se skriva v drobovju njihovih vozil. Pred dobrim mesecem dni smo vam na povezavi TUKAJ servirali vest o Mercedes-AMG študiji GT XX s kar 1.000 kW moči, tokrat pa si bomo ogledali srčiko dogajanja, ki vso to silno moč spravi v rotacijo koles.

Mercedes je namreč preko spodnjega video prispevka razkril svojo kompaktno, lahko in sila zmogljivo arhitekturo elektromotorja, za katerega so prepričani, da spreminja pravila igre. Namesto klasične postavitve, kjer je rotor postavljen v notranjost statorja, so prešli na tako imenovano bočno postavitev, ki omogoča še višje vrtilne hitrosti in to ob kar 67 odstotkov nižji masi v primerjavi s klasično postavitvijo elektromotorja. Vse skupaj pa je še bolj kompaktno, torej zasede še manj prostora v podpločevinju.

Študija AMG GT XX ima nameščene kar tri takšne elektromotorje, serijska proizvodnja teh komponent pa naj bi se pričela že prihodnje leto. Več vam bo razkril Rob spodaj.

Blaž Likovič
foto: YT