Mercedes-Benz GLC tudi na elektriko!

Pri nemški »zvezdi« so popolnoma elektrificirali enega izmed svojih najbolj prodajanih modelov – športnega terenca GLC. Ta je precej priljubljen tudi na sončni strani Alp, po novem pa bodo lahko kupci izbirali še med povsem električno izvedenko GLC EQ Technology, ki je dopolnila paleto blagih in priključnih hibridov v drugi generaciji tega kompaktnega luksuznega SUV-ja. Da ne bo pomote, električar temelji na povsem svoji platformi, vendar se je iz EQC-ja skladno s hišno doktrino novega poimenovanja prelevil v GLC EQ.

Preidimo k bistvu. Nemci niso štedili tehnike in so v električnega GLC-ja namestili 800-voltno električno arhitekturo, ki prinaša litij-ionsko baterijo z neto kapaciteto 94 kWh in jo je moč polniti z močjo do 330 kW. To pomeni, da bo deset minut hitrega polnjenja zadostilo za 300 kilometrov, skupna avtonomija pa naj bi po WLTP meritvah znašala kar 713 kilometrov, medtem ko je EPA vse skupaj »sklestila« na bolj realnih 480 kilometrov. Pogon je štirikolesni, saj so na vsako os namestili elektromotor, dvojec pa na kolesa spravi 360 kW oziroma 490 KM, kar bo nič kaj peresno lahkega SUV-ja z mesta do stotice pognalo v 4,3 sekunde.

Avtomobil med dodatno opremo ponuja Airmatic zračno vzmetenje, ki izhaja iz razreda S, ter je združeno z inteligentnim sistemom za nadzor vzmetenja z novo funkcijo Car-to-X, ki samodejno prilagaja blaženje glede na razmere na cesti. Dodatne izboljšave vzmetenja vključujejo sistem za nadzor višine vožnje, ki izkorišča podatke Google Maps za določitev optimalne višine za izboljšano učinkovitost. Za boljšo manevrsko sposobnost GLC ponuja tudi opcijsko krmiljenje zadnje osi, pri čemer se pri hitrostih pod 60 km/h zadnja kolesa lahko zavrtijo v nasprotno smer od sprednjih koles za največ 4,5 stopinje.

Med opcijsko opremo se nahaja nova različica MBUX zaslona Hyperscreen, ki je 39,1-palčni (99 cm) zaslon z možnostjo zatemnitve. Ta velikanski zaslon pravzaprav služi kot voznikov instrumentni panel, osrednji multimedijski zaslon in zaslon za zabavo potnikov. Sredinska konzola ima dve brezžični polnilni podlagi za energije lačne mobilnike, v njeni periferiji pa je nekaj fizičnih gumbov. Kot zanimivost velja omeniti prednji prtljažnik oziroma »frunk« s prostornino 128 litrov.

Še beseda ali dve k videzu. Novi GLC z EQ tehnologijo oziroma z uradno oznako GLC 400 4MATIC with EQ Technology ima osem centimetrov daljšo medosno razdaljo, kar botruje večji prostornosti v samem vozilu in družinsko naravnanemu prtljažniku s 570 litri volumna. Električni GLC bo moč prepoznati po prenovljeni in osvetljeni maski s kromano obrobo, nekaj malega kozmetičnih sprememb pa so opravili tudi »luč mojstri« na zadku vozila.

Nemci obljubljajo, da GLC 400 4MATIC with EQ Technology ne bo osamljen električni model v tem razredu, saj naj bi pripravljali še nekaj izvedenk. Ta zgoraj opisana naj bi v salone zapeljala v drugi polovici 2026.

Blaž Likovič
foto: MB