Mercedes-AMG s študijo GT XX straši konkurente

Pri športni znamki Mercedes-AMG sledijo elektrifikaciji tudi najbolj zmogljivih vozil in sveže predstavljena študija GT XX to zagotovo podkrepi. Nemci so namreč razkrili voz, ki ponuja vpogled v prihodnost serijskih športnih štirivratnih kočij iz Affalterbacha. Koncept GT XX je glasnik nove dobe, ki vključuje številne tehnične rešitve na namenski in visoko zmogljivi električni arhitekturi AMG. V serijski podobi naj bi ga ugledali v letu 2027.

Veliko duška so si dali tudi oblikovalci, saj je GT XX izrazito sodobno in aerodinamično oblikovan športnik s precej zgodovinskega pridiha. Velika in zaokrožena maska , kupejevski zadek brez zadnjega stekla, izstopajoč zadnji difuzor ter šesterica okroglih luči na zadku so elementi, ki delujejo znano, a po drugi strani precej futuristično. K slednjemu prispeva svoj delež še svetlobna plošča med zadnjimi lučmi, na kateri 700 spreminjajočih se LED diod omogoča prikaz sporočil in animacij. Zaradi »zaprtega podvozja« in hladilnih loput pogona in zavor, ki se odpirajo le po potrebi, so inženirji dosegli izredno nizek količnik upora z vrednostjo 0,198.

Ambient je digitaliziran a športno precej minimalističen. Volan spominja na tistega iz vozila Mercedes-AMG One, celoten ambient pa je izrazito vozniško orientiran ter v skladno s sodobnimi trendi precej trajnostno naravnan – reciklirane dirkaške gume so recimo uporabili za izdelavo notranjih oblog, vsemu skupaj pa so dodali še nekaj bio primesi.

Pravi tehnološki čudež je pričakovano e-pogon. Bazira na zmogljivejši 800-voltni tehniki in omogoča nekaj osupljivih številk. Trije izredno kompaktni elektromotorji, dva na zadnji osi in en na sprednji, skupaj zmorejo kar 1.000 kW oziroma 1.360 KM. To naj bi električarja gnalo do hitrosti preko 360 km/h, medtem ko podatka o katapultiranju z mesta niso navedli. Povsem nova tehnologija baterij naj bi omogočila polnjenje s kar 850 kW moči, kar bo omogočilo 400 kilometrov avtonomije v zgolj petih minutah e-kanila, vtaknjenega v avtomobil. Tak pogon seveda zahteva izjemno moč hlajenja vseh komponent, Mercedes-AMG pa naj bi še pred premiero serijskega vozila v sodelovanju s podjetjem Alpitronic predstavil tudi prej omenjeno visokozmogljivo električno polnilnico.

Blaž Likovič
foto: MB