Maserati ni naprodaj!

Letošnje leto za italijanskega trizobega izdelovalca razkošnih športnih vozil ni prav nič rožnato, saj so zabeležili kar 82 milijonov operativne izgube. Če temu prištejemo besede izvršnega direktorja avtomobilskega konglomerata, ki je kar malce zagrozil s prodajo katere od 14-ih znamk v kolikor bi ta beležila slabo prodajo, potem rezultat enačbe ni obetaven.

Maserati naj bi bil še posebej ogrožen, saj je Stellantisova glavna finančna direktorica Natalie Knight medijem povedala, da “lahko pride do neke točke v prihodnosti, ko bo Maserati iskal svoj novi dom«. Retorika korporacije se je nekoliko umirila z uradnim zapisom, ki se glasi: Stellantis ponovno poudarja neomajno zavezanost svetli prihodnosti Maseratija kot edinstvene luksuzne znamke izmed 14 znamk Stellantis.

Maserati je med januarjem in koncem junija 2024 po vsem svetu prodal približno 6.500 vozil kar je več kot 50-odstotni padec glede na skoraj 15.300 avtomobilov, ki jih je prodal v istem obdobju lani. Del padca je pričakovano povzročil konec proizvodnje treh starejših modelov, saj so limuzini Ghibli in Quattroporte prenehali proizvajati konec leta 2023, športni terenec Levante pa jezaključil s proizvodnjo v letošnjem marcu. Posledično ostanejo v trenutni Maseratijevi ponudbi le družina MC20, GranTurismo oziroma GranCabrio ter križanec Grecale.
Prva sta relativno nišna modela, Grecale pa je v letošnjem letu beležil 42-odstotni padec prodaje.

Popolnoma novi modeli, vključno z naslednikom Levante in novim Quattroportejem, so v razvoju in naj bi prispeli šele leta 2027. Edina velika predstavitev do takrat bo zgolj električna Folgore različica superšportnika MC20, ki je verjetno še bolj nišna opcija kot njegov bencinski dvojček.

Blaž Likovič
foto: Maserati