Lotus je odklenil dodatne pogonske opcije Emire

Lotus Emira je poslednji voz te kultne britanske športne znamke, ki ga poganja le klasičen bencinski agregat. Predstavljena je bila v letu 2021 in takrat v svoji First Edition podobi na asfalt zagrizla s sredinsko nameščenim 3,5-litrskim V6 kotlom, ki izhaja iz Toyotine garaže.

Dotični pogon na zadnji kolesni par pošlje 406 KM in 430 Nm navora, kar vsekakor ni od muh, vseeno pa so pri Lotusu za svojega poslednjega štirikolesnega mohikanca pripravili še malce šibkejšo a nič manj pikantno opcijo Turbo SE, ki ima pod motornim pokrovom nameščen dvolitrski štirivaljni AMG-jev agregat s prav tako 406 KM in nekaj več (480 Nm) navora. Posledično je dvolitrska Emira malce bolj urna in do stotice pospeši v štirih sekundah (V6 v 4,3) ter doseže končno hitrost pri 293 km/h (V6 pri 290 km/h).

Emira Turbo SE je opremljena še z 8-stopenjskim samodejnim DCT menjalnikom, medtem ko lahko športni puristi pri Emiri V6 posežejo po 6-stopenjskem ročnem ali samodejnem menjalniku. Britanci so Emiri Turbo SE v serijsko opremo dodali še sicer opcijski Driver’s Pack, ki prinaša športno vzmetenje in še malce bolj sofisticiran izpušni sistem z upravljanjem glasovnega razpona. Torej, poslednja klasično gnana Lotus Emira je na voljo kot Turbo SE ali kot V6, poslovila pa se je First Edition serija

Blaž Likovič
foto: Lotus