Ključna prenova električnega Genesis GV60

Genesis je uradno odgrnil pregrinjala s prenovljenega električnega modela GV60, ki je doživel prvo večjo posodobitev po premieri oktobra 2021. Pomlajeni model združuje prepoznavno futuristično obliko z najsodobnejšo tehnologijo, s čimer ostaja zvest znamkini filozofiji atletske elegance.

Prenovljeni GV60 se ponaša s prenovljenim sprednjim odbijačem z drzno, tridimenzionalno podobo, ki poskrbi za večjo prisotnost na cesti. Žarometa sta zdaj opremljena z inovativno tehnologijo Micro Lens Array, ki ikonično Genesisovo zasnovo dveh linij povzdiguje na novo raven. Stranski profil s prepletenimi linijama kupeja in SUV-ja ostaja enak, nova so 21-palčna petkraka platišča.

V elegantni notranjosti je peišlo do vidnejših sprememb z vgradnjo novega multimedijskega sistema, ki se razprostira na 27-palčnem zaslonu s pridruženimi digitalnimi merilniki. Integracija prikazovalnika in navigacijskega zaslona brez okvirja racionalizira armaturno ploščo in ustvarja futurističen občutek ter ohranja varno preglednost. Osrednji element notranjosti ostaja Crystal Sphere, sistem za izbiro smeri vožnje po žici. Izboljšave, kot je volan s tremi kraki, dodajajo športni pridih in zagotavljajo večjo vozniško osredotočenost.

Genesis še ni objavil podrobnih specifikacij in cen prenovljenega GV60, vendar več informacij pričakujemo v prvem četrtletju letošnjega leta, pred domačo korejsko premiero. Prenovljeni GV60 s popolno kombinacijo sloga, inovacij in zmogljivosti obljublja, da bo povzdignil Genesisovo linijo električnih vozil in ponovno potrdil svoje vodilno mesto na področju luksuznih električnih vozil.

Pod površjem GV60 ostaja hišna platforma E-GMP, na kateri slonita tudi Hyundai Ioniq 5 in Kia EV6. Aktualni model poganja baterija s kapaciteto 77,4 kWh, ki zadošča za 451 kilometrov avtonomije. Vstopno različico poganja zadaj nameščeni elektromotor s 168 kW (229 KM), močnejša izvedenka s štirikolesnim pogonom in parom elektromotojev premore 234 kW (318 KM). Vrh ponudbe zastopa model Performance s 360 kW (489 KM) in pospeškom do stotice v štirih sekundah.

800-voltna polnilna arhitektura omogoča hitro polnjenje z močjo 350 kW, kar se prevede v 18-minutno čakanje, da se baterija napolni od 10 do 80 odstotkov. Če bo prenova sledila sorodnikoma, potem lahko pričakujemo povečanje baterijskega sklopa na 84 kWh in rahlo povečanje zmogljivosti pogona, obeta pa se tudi najbolj divja različica izpod okrilja športnega oddelka Magma, ki bi lahko uporabljala Hyundaijev inovativen sistem simuliranja menjave prestav ter nudila 650 KM.

Žiga Kolman
foto: Genesis