Evolucija Škodinega dirkalnega Enyaq RS Race

Škoda Motorsport je predstavila evolucijo dikalnega Enyaq RS Race, ki nadgrajuje lanskoletni koncept električnega SUV dirkalnika, s katerim so želelijo prikazati svoje strokovno znanje in inovacije na področju motošporta. Enyaq RS Race, ki temelji na modelu Enyaq Coupé RS, služi kot razvojna platforma za prihodnja serijska vozila, je bistveno nižji, širši in več kot 300 kilogramov lažji od serijskega primerka. Čeprav se povhali s številnimi tehničnimi in vizualne posodobitvami, pogonski sklop ostaja enak.

Ključna inovacija je dirkalnega Enyaqa je uporaba trajnostnih in lahkih materialov. Inženirji so odstranili vse nepotrebne sestavne dele in jih nadomestili z biokompozitnimi materiali, zlasti s sestavnimi deli na osnovi lanenih vlaken, razvitimi v sodelovanju z družbo Bcomp. Med njimi so deli karoserije, kot so odbijači, blatniki, strešni paneli in krilca, ter notranji elementi, kot so vratne plošče in nasloni za noge. Ti materiali, kot sta Bcompova PowerRibs in AmpliTex, zagotavljajo togost na ravni ogljikovih vlaken, hkrati pa poskrbijo za 85 odstotkov nižje emisije ogljikovega dioksida pri procesu izdelave.

Enyaq RS Race nastopa s precej razširjeno karoserijo, kar 72 mm spredaj, 116 mm zadaj in za 70 mm nižjo oddaljenost od tal, kar mu zagotavlja boljšo aerodinamiko in vodljivost. Inženirji so mu namenili dirkaško specifično nastavitev podvozja, karbon-keramične zavore, diferenciala z omejenim zdrsom na obeh oseh in novo prilagodljivo športno vzmetenje. Nastopaški aerodinamični paket zajema zadnje krilo, širše blatnike, zračne zavese in optimiziran hladilni sistem. Z vsemi olajšalnimi posegi so maso vozila znižali za kar 316 kilogramov.

V notranjosti je kabina okrnjena in se zgleduje po Škodini Fabii RS Rally2, z dirkaškim volanom, spremenjenimi upravljalnimi elementi infozabavnega sistema in dirkaškimi sedeži Atech s šesttočkovnimi varnostnimi pasovi. Za večjo varnist skrbijo polna varnostna kletka, samodejni gasilni aparat in luči za prikaz stanja energije, podobno kot v WRC dirkalnikih. Enyqa RS Race je prejel nova 20-palčna platišča s sredinskim zaklepom, obuta v oprijemljive dirkaške pnevmatike.

Čeprav Enyaq RS Race uporablja enak električni pogonski sklop z dvema elektromotorjema z 250 kW (340 KM) kot serijski model, mu zmanjšanje mase omogoča pospešek do stotice v manj kot petih sekundah, a najvišja hitrost ostaja omejena na 180 km/h. Kot zanimivost je na krovu tudi vrhunskio ozvočenje Havas z digitalnim ojačevalnikom, ki zagotavlja zanimivo zvočno kuliso v slogu motošporta in se samodejno aktivira pri hitrostih nad 30 km/h.

Žiga Kolman
foto: Škoda