Enyaq RS Race je okolju prijazen koncept
VIDEO: Dinamičnega električarja so spremenili v dirkalnik!
Pri Škodi so nekoliko popestrili dogajanje svojim zaposlenim v oddelku Motorsport in jim prepustili nekaj manevrskega prostora za izražanje tako, da so jim dostavili serijskega Enyaqa Coupe RS, ki so ga morali oplemenititi po lastnih željah in znanju. Tako danes pred vami stoji pravcati dirkalnik z električnim pogonom.
Da inženirji vseeno niso zatavali predaleč so navdih črpali iz izjemno uspešnega dirkalnika Škoda Fabia RS Rally2, ki po njihovem mnenju pooseblja bogat športni DNK češke znamke. Vse skupaj so seveda nekoliko približali današnjim smernicam in ob preoblikovanju vozila mislili tudi na trajnost. Rezultat? Enyaq RS Race je pričakovano nižji in širši od svojega serijskega izvirnika, zahvaljujoč uporabi biokompozitnih materialov ter rešitev iz dirkalnih segmentov pa občutno lažji – kar 300 kilogramov manj ima glede na serijski voz.
Precej nadgradnje je bilo deležno tudi podvozje, ki je sedaj nastavljivo in vključuje samozaporni diferencial na vsaki osi, zavorni sistem pa temelji na karbonsko-keramični tehniki, ki je edina sposobna dlje časa krotiti takšnega električnega pobalina. Za aerodinamiko bodo poskrbeli klasično izstopajoči elementi, torej velik zadnji spojler, pragovi, odbijači ter številni usmerniki zraka, četudi hitrost vozila pravzaprav ni dirkaško visoka.
Ker so ohranili pogon klasičnega Enyaqa RS, ki zmore 250 kW (340 KM) se je zaradi nižje mase izboljšal le pospešek do stotice, ki znaša manj kot 5 sekund, medtem ko končna hitrost ostaja 180 km/h.
Dirkaško špartanski je tudi ambient Enyaqa RS Race, kjer je v slovo pomahala vsa udobju podrejena garnitura in se umaknila Atech dirkaškim sedežem s šest-točkovnimi varnostnimi pasovi, športnemu volanu, požarnemu sistemu s samodejnim proženjem in stikalom, ki so tam za tiste edine preostale funkcije v vozilu. Na sredini armaturke sicer ostaja osrednji zaslon, ki pa ima močno prečiščen dirkaški vmesnik. So pa Čehi dodali še generator zvoka, ki naj bi nadomestil akcijsko ozadje tega neslišnega pogona.
Blaž Likovič
foto: Škoda
