Edinstvena kolekcija Polestar Arctic Circle
Trojica relijaških Polestarjev bo predstavljena na ledeni dirki pri severnih sosedih.

Polestar predstavlja edinstveno zbirko relijaško navdahnjenih avtomobilov Arctic Circle, ki gradijo na Polestarju 2 Arctic Circle iz leta 2022. Družina zdaj šteje še predelana modela Polestar 3 in Polestar 4, skupaj prikazujejo sposobnosti švedske znamke. Enkratne kreacije bodo debitirale na dirki FAT Ice Race v Zell am Seeju v Avstriji.
Pod taktirko Joakima Rydholma, vodje razvoja vozne dinamike in švedskega reli veterana, kolekcija uteleša Polestarjevo značilno zmogljivost, izpopolnjeno z dolgoletnim strokovnim znanjem v ekstremnih okoljih. Avtomobili se ponašajo z večjo oddaljnostjo od tal, prilagojenimi tristopenjsko nastavljivimi Öhlinsovimi blažilniki, specializiranimi Pirellijevimi pnevmatikami z žebljički, platišči OZ Racing Rally Legend, školjkastimi sedeži Recaro in prednjimi reflektorji Stedi Quad Evo. Dodatki, kot so smuči, strešni prtljažniki in oprema za reševanje, odražajo znamkino predanost funkcionalni zasnovi in njegovim partnerstvom, kar še dodatno krepi relijaški duh.
Polestar 2 Arctic Circle temelji na platformi Long Range Dual Motor letnik 2021, ki nudi 350 kW in 680 Nm navora. S prilagojenim vzmetenjem, 30 mm povečano višino ter sprednjimi in zadnjimi prečkami je zasnovan za boljšo vodljivost v slabših pogojih. Opremljen je z 19-palčnimi pnevmatikami Pirelli Scorpion z 250 čepi za vožnjo po ledu, platišči OZ Racing in značilnostmi v slogu reli stojev. Polestar 3 Arctic Circle je zasnovan na novejšem modelu Dual Motor Long Range letnika 2024, ki proizvede 380 kW in 910 Nm. Oddaljnost od tal so povečali za 40 mm, prav tako namestili novo vzmetenje in 20-palčna platišča. Dodatna oprema zajema strešno košaro, lopato in lestve za reševanje iz snega. Polestar 4 Arctic Circle premore 400 kW in 686 Nm, ima za 20 mm znižano vzmetenje in posebne drift izboljšave, kot je hidravlična ročna zavora.
Žiga Kolman
foto: Polestar