Audi A5 (2024)

Audi je odkril novo družino A5, ki predstavlja pomembno evolucijo v zgodovini srednjega segmenta, saj nadomešča model A4. Novi A5, ki je na trg prišel 30 let po prvem A4, se ponaša z zanimivim oblikovalskim pristopom ter prvič v karoserijskih različicah limuzina in karavan. Notranjost odlikujeta prostorna, digitalno izboljšana postavitev in napreden interaktiven koncept upravljanja. Novo generacijo A5 poganjajo učinkoviti elektrificirani motorji z notranjim izgorevanjem, na voljo pa je tudi nabrušeni S5.

Audi je z letošnjim letom preuredil sistem poimenovanja svojih vozil, saj parne številke označujejo električne modele in lihe številke vozila z motorji z notranjim izgorevanjem. Posledično je bil Audi A4 preimenovan v A5, ki se bo proizvajal v Neckarsulmu in bo na voljo v štirih različicah: A5 limuzina, S5 limuzina, A5 Avant in S5 Avant. Vsi bodo prvič zasnovani na platformi Premium Platform Combustion (PPC). Pri Audiju tudi poudarjajo, da poleg širitve svoje ponudbe povsem električnih vozil, niso opustili razvoja novih modelov s klasičnimi motorji in podpore blage elektrifikacije. Novi A5 je v primerjavi z odhajajočim A4 zrasel in prejel bogatejšo standardno opremo, kar ga umešča v segment višjega srednjega razreda. Uporabniško izkušnjo izboljšuje različica elektronske arhitekture, opcijska oprema pa je združena v različne pakete.

Dinamično zunanjost modela A5 odlikujejo dolga medosna razdalja, velika kolesa in športna, nizka karoserija. Velikostno je A5 povsem dozorel, saj v dolžino meri 4,83 metra, v širino 2,1 in v višino 1,41 (Avanta 1,46) metra. Avant ima na primer napeto strešno linijo, vgrajeno strešno krilce in strmo nagnjene D-stebričke za doseg postavne bočne linije. Spredaj prevladujejo široka maska Singleframe in ozka žarometa, zadaj pa izklesan zaključek z neprekinjenim svetlobnim pasom in modernim odbijačem. A5 uvaja digitalne dnevne luči s tehnologijo LED spredaj in digitalne zadnje luči OLED druge generacije, ki izboljšujejo komunikacijo med vozili in varnost na cesti – v določenih primerih se v notranjosti luči izriše opozorilni trikotnik. Notranjost novega modela A5 je zasnovana z vozniško usmerjenim pristopom, s kar tremi zasloni, ki jasno postavljajo sodobno digitalizacijo in z uporabo kakovostnih materialov. Novi je panoramski zaslon Audi MMI z 11,9-palčnimi virtualnimi merilniki in 14,5-palčnim osrednjim zaslonom na dotik. Opcijsko sta ponujena 10,9-palčni zaslon za sprednje potnike in nastavljiv projicirni zaslon s podatki o vožnji.

Blago-hibridni sistem MHEV plus, ki temelji na 48-voltnem električnem sistemu, podpira motor z notranjim izgorevanjem, zmanjšuje emisije ogljikovega dioksida in po potrebi povečuje zmogljivost. Generator pogonskega sklopa omogoča delno električno vožnjo, sistem podpira tudi regenerativno zaviranje, ki omogoča upočasnjevanje z rekuperacijo. Modele A5 bodo poganjali različni motorji, začenši z 2-litrskim štirivaljnim TFSI s 110 kW (150 KM) ali 150 kW (204 KM), opremljenim z variabilnim turbopolnilnikom. Oba sta na voljo le z dvosklopčnim samodejnim menjalnikom, močnejša različica pa tudi s quattro štirikolesnim pogonom. Dizelsko plat bo na začetku zastopal blago-hibridni 2-litrski TDI s 150 kW (204 KM) in 400 Nm navora, povezan s samodejnim menjalnikom ter možnostjo štirikolesnega pogona. Trenutni vrh ponudbe bo predstavljal S5 z zmogljivim 3-litrskim V6 motorjem s tehnologijo MHEV plus, ki ustvari 270 kW (367 KM). Za dinamiko skrbi pogon quattro z vektoringom navora in prilagodljivo sklopko štirikolesnega pogona.

Cena vstopnega modela Audi A5 Sedan TFSI 110 kW se bo začela pri 43.380 evrih, medtem ko bo Avant za približno dva tisočaka dražji. Dizelska ponudba se pričenja pri 51.410 evrih, imajo pa pri slovenskem zastopniku v prihodnjem letu predati vsaj 150 lastniških ključev.

Boštjan Horvat
foto: caranduser.com