MotocikliTesti

BMW R 18 100 Years

“Alles gute!”

BMW R 18 na naši strani nikakor ni tujec. Preizkusili smo že kar nekaj modelov … pravzaprav smo preizkusili vse različice. Nikoli do sedaj pa se v uredništvu nismo prevažali s stoletnim jubilantom.

Da ne bo pomote. Testni primerek je popolnoma nov. Njegova dvojna vijačnica pa se bohoti s stoletjem bavarske motorogradnje. Leta 1923 je svojo revolucionarno pot pričel BMW R 32 – prvi motocikel izdelan pod okriljem legendarne modro-bele elise. 494 “kubikov”, dobrih osem bavarskih vrancev in kardanski prenos so dvokolesnega Bavarca pognali do 95 km/h. Impresivno za leto 1923 in predvsem drzno za vozne podlage tistega časa.


100 let kasneje pri BMW-ju častijo spomin na legendarni motor z jubilejno različico R 18 100 Years. 1923 primerkov (leto izdelave prvega R 32) še vedno poganja dvovaljni bokser v navezi s kardanskim prenosom. Kar se tiče ostale tehnologije … hja, stoletje v svetu motociklizma ni malo. V primerjavi z R 32 je opremljen s skoraj štirikrat večjim hlevom, desetkrat več živinčeti in skoraj enkrat višjo končno hitrostjo. O elektroniki in udobju tokrat ne bomo razglabljali. Pred sto leti je bilo potrebno zanj odšteti 2.200 cesarskih mark, kar lahko na oko preračunamo na slabih 10.000 evrov. Za originalnega R 32 je potrebno danes odšteti preko 100.000 evrov.

In zavoljo česa je R 18 100 Years še bolj poseben od “civilne” različice? Poleg omejene serije Nemci niso varčevali s kromiranimi površinami, namenili so ji poseben rezervoar za gorivo, še bolj skrbno prešit sedež, unikaten izpuh, cela kopica dodatne opreme in obletnici primerna kolekcija oblačil in opreme.

Cenik se prične pri enaindvajest tisočakih … po zgornji meji pa se pri takšni omejeni seriji motociklov ne sprašuje.

Vabljeni k prebiranju člankov o BMW-jeh R18, ki smo jih v preteklosti zapeljali v uredništvu:

BMW R18 in R18 Classic

BMW R18 Transcontinental

Aleš Majerič
foto: caranduser.com

HVALIMO:

+ oblika in udobje
+ lahkotna vožnja
+ vzvratna prestava

GRAJAMO:
– cena

Tehnični podatki:

Vrsta agregata Zračno/oljno hlajen štiritaktni dvovaljni bokser motor z dvema odmičnima gredema, ki se nahajata nad ročično gredjo
Prostornina (ccm) 1802
Največja moč pri vrt./min. 67 kW (91 KM) pri 4750
Največji navor pri vrt./min. 158 Nm pri 3000
Zagon električni
Vbrizg goriva elektronski vbrizg
Medosna razdalja 1731
Menjalnik šeststopenjski sinhronizirani menjalnik v zasebnem ohišju menjalnika
Višina sedeža (mm) 690
Teža (kg) 345
Posoda za gorivo (l) 16
Pnevmatika spredaj 120/70 R 19
Pnevmatika zadaj 180/65 B16
Najvišja hitrost (km/h) 180
Cena testnega motocikla (v EUR) 25.248
Uvoznik BMW Group Slovenija d.o.o.
Spletna stran www.bmw-motorrad.si

 

Povezani članki

2 komentarjev

Dodaj odgovor

Vaš e-naslov ne bo objavljen. * označuje zahtevana polja

Preberite še
Close
Back to top button