JEEP Avenger – 1.2 E-DCT MHEV Summit

Avengerji (Maščevalci) so ekipa namišljenih stripovskih superjunakov izpod rok in peres Marvelove koorporacije. Če ste ljubitelj stripov potem so vam gotovo precej dobro poznani, za ostalo populacijo – med to štejem tudi sebe, pa so liki iz nedavnih filmov, za katere smo slišali skoraj vsi, a nanje nismo polagali prevelike pozornosti. Podobno je v svetu avtomobilizma. JEEP – znamka, čigar ime je zaznamovalo razred terenskih vozil, njeno ime poznajo vsi, posebej cenjena pa je med ljubitelji terenskih vozil. To kanijo z Avengerjem spremeniti … pa jim bo uspelo?

Če bi sodil po izgledu, bi rekel, da jim bo uspelo! Škatlasta oblika, poudarjeni mišičasti koloteki, ikonična sprednja maska in 20 cm od tal oddaljena karoserija poskrbijo, da »džipa« opazi skoraj vsak. Da je zares magnet za oči, pa kot pika na »i« poskrbi atraktivna in vpadljiva dvobarvna zunanjost, v odtenku sončevega vulkana (da, tako so jo poimenovali!) in ogromna dvobarvna platišča. Ni kaj, Avenger je všečen in tako smo imeli med fotografiranjem kar nekaj radovednih opazovalcev, ki so si ga želeli ogledati tudi pobližje.

Tudi v detajlih ne razočara, saj skoraj na vsakem vogalu najdemo kak, tako imenovani »easter egg«. Naj bo to fant, ki zre v zvezde na vogalih vetrobranskega stekla, legendarne mini Willysove maske na vsakem platišču (in na sprednjem odbijaču), na zadnjem steklu pa panorama gorskih vršacev skrita pod brisalcem.

Tudi v notranjosti je zgodba podobna. Všečne prečiščene oblike, volan z velikim Jeep logotipom, zanimiva postavitev tipk za izbiro prestave in dobra ergonomija, so glavni aduti Avengerja. Zanimiva in nadvse uporabna je tudi možnost personalizacije pogledov števcev in info zabavnega zaslona ter pokrov vmesnega predala v slogu tabličnih računalnikov pod katero se skrivajo USB priključki in brezžični polnilec za pametne telefone. Da bo telefon varno počival na polnilcu skrbi možnost brezžične povezave Apple CarPlay in Android Auto, za zvočno kuliso skrbijo JBL zvočniki z dodatnim nizkotoncem zadaj.

Nekaj grenkega priokusa in sivih las povzroča le počasnost vmesnika in manko nekaterih tipk za upravljanje s klimatsko napravo ter ogrevanimi sedeži. Splošnemu počutju potnikov bi dobro del kak dodaten kos mehkejše plastike, prostorsko pa se sprednja potnika ne bosta mogla pritoževati … drugače je zadaj. Dostop do zadnje klopi je skozi relativno kratka zadnja vrata malce težji, udobno pa se bodo na daljših potovanjih zadaj počutili nižjerasli potniki, saj tudi prostora za kolena ni na pretek.
V nasprotju s prostornostjo zadaj, Avenger preseneti s svojo vožnjo. Navkljub ogromnim 18-palčnim platiščem, je vožnja udobna, s svojimi dimenzijami pa Jeep poskrbi za okretnost in sproščeno upravljanje na mestnih ulicah čemur je prvenstveno namenjen.

4 kulske:

Tudi konjenica pod pokrovom je glede na podatke na papirju precej poskočna. 100 vrancev pod pokrovom v sedanjosti ponavadi pomeni, da boste ostalim udeležencem v napoto, slednji pa vam bodo pogosto gestikulirali k umiku. Toda Jeepov 1,2-litrski trivaljnik kombiniran s 6-stopenjskim samodejnim menjalnikom, na katerem je nameščen elektromotor z močjo 21 kilovatov, poskrbi, da gestikulacij zaradi lenobne vožnje ne bo. Kljub temu, da se kombinacija pogonskega sklopa sliši precej zapletena, pa v praksi deluje preprosto. Ob ležernem speljevanju ali »jadranju« po cesti, bo Jeep kak kilometer znal opraviti tudi povsem na elektriko, ob bolj dinamični vožnji in ob preklopu na hibridno delovanje skupaj z bencinskim motorjem, pa ne bo povzročal dodatnega cukanja.  Vas zanima še povprečna poraba Jeepa z omenjenim pogonskim sklopom? Na koncu našega testa se je števec ustavil pri 6,2 popitega litra na 100 prevoženih kilometrov, kar je povsem spodobno glede na velikost avtomobila.

Adutov, da bo prav Avenger tisti, ki bo znamko Jeep približal širši množici, je veliko. Malce grenkega okusa, v sicer dobrem »koktejlu«, doda le cena. Testni »džip« bo vaš bančni račun v primeru nakupa prek financiranja in z vsemi vključenimi popusti olajšal za 31.120 eurov. Ni kaj, šarm in imidž imata svojo ceno …

Matej Grofelnik
foto in video: caranduser.com

HVALIMO:
+ na papirju precej komplicirana kombinacija pogonskega sklopa v praksi deluje odlično
+ obilica »easter eggov«
+ izgled tako zunanjosti kot notranjosti
+ podvozje deluje zelo odraslo
+ možnost personalizacije merilnikov in infotaiment zaslona
+ poraba

GRAJAMO:
– počasno delovanje infotaimenta
– manko gumbov za upravljanje klimatske naprave
– glasnost in grobost motorja ob zagonu
– plastična notranjost

Tehnični podatki: