Priznam, ko sem prvič zagledal Xiaomi Electric Scooter 6 Ultra, sem za trenutek resno podvomil, ali sem po pomoti pristopil k napačnemu testnemu eksponatu. Morda kakšen oklepnik z razstave vojaške tehnike? Ne, ne – zgolj električni skiro. Vsaj tako piše na škatli. Xiaomi 6 Ultra namreč deluje kot rumeni tank med električnimi skiroji – velik, robusten, samozavesten in z izrazom na obrazu, ki sporoča, da je mišljen za resne zadeve in ne samo za kavico za prvim vogalom.
Začnimo z resnico, ki jo boste spoznali takoj, ko boste prvič poskusili skiro odnesti v peto nadstropje brez dvigala. Xiaomi 6 Ultra tehta dobrih 34 kilogramov. Govorimo o teži, kjer skiro zlahka zamenjamo za vadbeni pripomoček za krepitev hrbta … no, ali pa “bencha”. Vsak, ki bo moral z njim redno jurišati po stopnicah, bo hitro cenil dvigalo ali pa bo hitro nadpovprečno razvil bicepse.
Ko ga spustite na asfalt, je zgodba povsem drugačna. Masa in robustna konstrukcija naredita čudeže za stabilnost. Okvir je čvrst, vse skupaj zveni in deluje drago, med vožnjo ni škripanja, klopotanja ali nelagodja. Nobena grbina ga ni spravila iz takta, niti tiste na makadamski poti za Savinjo, prav tako kakšna nepričakovana luknja na lokalni cesti, ki jo naš cestni sklad verjetno šteje za naravno danost.
Srce tega rumenega tanka je elektromotor z nazivno močjo 500 W, ki pa pri potrebi naloži do 1.200 W. Na papirju morda ne zveni spektakularno, saj konkurenca v katalogih obljublja marsikaj več. V praksi pa je motor izredno zmogljiv, s 45 Nm navora in brez kolebanja. Xiaomi obljublja da zmore premagati klance z do 25 % naklonom, in ko sem ga namerno peljal na strme klance v svoji okolici, ki bi marsikateri mestni skiro spravili v eksistencialno krizo, je Ultra 6 samo pritisnil naprej, kot da se z nagibom niti ni strinjal, pa ga je vseeno premagal. Najvišja hitrost je 25 km/h, v skladu z evropsko zakonodajo, a če bi Evropa dovolila bi z lahkoto dosegal mestne cestne omejitve.
Če obstaja področje, kjer Xiaomi 6 Ultra resnično blesti, je to avtonomija. Baterija s kapaciteto 561,5 Wh po tovarniških podatkih zagotavlja do 75 kilometrov dosega in do 50 kilometrov dosega pri polni hitrosti. Laboratorijske številke so seveda laboratorijske, a sem bil nad dejanskim dosegom prijetno presenečen. Dinamična vožnja, vzponi, izlet na makadam in še vedno ni bilo potrebe po polnilniku. Več dni zapored. Če ste vajeni vsakodnevnega obrednega polnjenja skirojev, vas bo Ultra 6 hitro razvadil v najlepšem smislu. Polnjenje traja okrog deset ur in pol, kar je pri takšni bateriji povsem normalno. Kot, da bi na domači polnilnici polnil električni avto.
Največje presenečenje testa je bil sistem elastomernega vzmetenja spredaj in zadaj. Xiaomi je očitno sklenil, da so slabe ceste realnost in temu primerno opremil Ultra 6. Luknje, robniki, tlakovci in makadamski zavoji izginejo pod 12-palčnimi »off-road« pnevmatikami, ki je pri električnem skiroju preprosto nepričakovana. Večkrat sem se zavestno odpravil na gozdne poti in makadamske bližnjice samo zato, da bi preveril, kdaj bo skiro rekel, da ima dovolj. Pa ni nikoli rekel. Seveda ne govorimo o enduro stezah, a za vsakodnevne realne razmere, ki so, vemo, precej daleč od reklamnih posnetkov po gladkem asfaltu, je Ultra 6 eden redkih serijskih skirojev, pri katerem se izven asfalta počutiš varno, ne herojsko.
Pred voznikom kraljuje 3-palčni TFT zaslon, zelo dobro berljiv na soncu, odziven, grafično sodoben in s podatki o hitrosti, dosegu, načinu vožnje in stanju baterije na dlani, brez brskanja po menijih. Zavore so dvojne kolutne in delajo točno to, kar od zavor pri 34 kilogramih skupaj z voznikom pričakujete. Zaustavijo vas hitro in predvidljivo. Le elektronski sistem E-ABS je kot nadležen mali kamen v čevlju. Načeloma pameten pripomoček, v praksi občasno deluje nekoliko sunkovito in pri zaviranju cuka, kot da se za delček sekunde ne more odločiti, kaj storiti.
Kaj sem pri Xiaomiju tekom testa pogrešal? Sistem za nadzorovano spuščanje po strmih klancih bi moral biti pri skiroju te mase serijski. Prav tako pa je transportabilnost tema zase, štiriintrideset kilogramov in solidne dimenzije pomenijo, da ni za tiste, ki bi skiro kombinirali z vlakom, avtobusom ali nalaganjem v osebne avtomobile vsak dan.
Xiaomi Electric Scooter 6 Ultra ni skiro za vsakogar. Je velik, težak in zahteva kar nekaj prostora v garaži, na hodniku ali v kleti. Toda če iščete električni skiro, ki ponuja izjemno avtonomijo, zmogljiv motor, vrhunsko stabilnost, kakovostno izdelavo in presenetljive terenske sposobnosti, potem je ta rumeni tank eden boljših, če ne kar najboljši kandidat na trgu v svojem razredu. Mene je najbolj navdušilo, da se niti za trenutek ne obnaša kot igrača. Ves čas oddaja energijo resnega prevoznega sredstva, ki je pripravljeno na mestno džunglo, luknjasto kolesarsko pot ali makadamsko bližnjico do cilja.
In ko to kombinirate z baterijo, ki vas ne sili k polnilniku vsakih 20 kilometrov, dobite skiro, h kateremu se je, kljub 34 kilogramom in ceni 999 evrov (oziroma trenutno akcijskih 859 evrov) težko upreti.
Matej Grofelnik
foto: caranduser.com
TO NAM JE BILO VŠEČ:
+ Avtonomija, ki nič kaj ne odstopa od obljubljene in zelo natančen prikazovalnik preostalega dometa
+ Močan in odziven motor
+ Vrhunska stabilnost ne glede na podlago
+ Učinkovito dvojno elastomerno vzmetenje
+ Dvojne disk zavore
+ 3-palčni barvni TFT zaslon
+ Kakovost izdelave in robustnost
+ Presenetljivo dobre off-road sposobnosti
TO BI LAHKO BILO BOLJE:
– Visoka masa 33,7 kg, poskrbi, da boste ob odsotnosti dvigala precej fit
– Velike dimenzije
– Manjka sistem za spuščanje po klancih
– E-ABS deluje občasno nekoliko sunkovito
