Manhartova super Supra s 550 KM
Ko standardna GR Supra ni dovolj, imajo pri Manhartu enostavno rešitev.
Nemški predelovalec Manhart je svetovno znan po izvrstnih predelavah znamke BMW, zdaj svoje strokovno znanje širi na ostale znamke, med katerimi je tudi Toyota. Ta premik ponazarja njihova predelava GR Supre, ki je tesno razvojni povezana z bavarskim Z4, saj jo poganja enak motor z oznako B58. Zaradi tega je Supra idealen kandidat z znano platformo za predelovanje in tamo je nastal model GR 550.
GR 550 je opremljen z močno uglašenim 3-litrskim vrstnim šestvaljnim motorjem s turbinsko podporo, ki v standardni obliki proizvede 340 KM in 500 Nm navora. Mojstri pri Manhartu so z znatno nadgradnjo, natančneje turbinskega kompleta, aluminijaste polnilne cevi podjetja Wagner Tuning in karbonskega sesalnega sistema ARMAspeed, dvignili zmogljivost. Predelavo so okrepili z optimizirano programsko opremo, in sicer z MHtronik powerboxom ter popolno predelavo nadzorne enote. Rezultat sprememb je sistemska moč 550 KM in 770 Nm navora, kar se na zadnji kolesi prenaša prek osemstopenjskega samodejnega menjalnika.
Povečanje moči spremlja hišni izpušni sistem iz nerjavnega jekla, ki ima krmiljenje ventilov in štiri črne 100 mm izpušne zaključke za agresivno noto. Kdor si želi še več rohnenje, lahko izbere spustne cevi (downpipe) s katalizatorji, čeprav so nekatere konfiguracije zaradi pomanjkanja odobritve homologacije TÜV, namenjene le izvozu.
Oblikovno je Supra GR 550 polepšana s karoserijskim kompletom iz ogljikovih vlaken, ki prinaša krilce sprednjega odbijača, vstavke na maski, pokrove ogledal, stranske pragove, zadnje krilo, poudarjen difuzor in pokrove zadnjih luči. Za nameček poskrbijo kovana 20-palčna platišča Concave One, združena z distančniki H&R, znižano vzmetenje pa je doseženo s pomočjo krajših H&R vzmeti ali popolnega paketa vzmetenja Variant 3 coilover podjetja KW. Belo obarvano predstavitveno Supro GR 550 dodatno popestrijo kontrastni črni in rdeči elementi, sicer lahko kupci izberejo ostale po meri izdelane dodatke notranjosti ter zavornega sistema.
Žiga Kolman
foto: Manhart
