Lynk & Co 08 More

Bi se vozili na elektriko, vendar ste nekje globoko v sebi še vedno »ziheraš«, ki ima vseeno rad nekaj oktanske rezerve? Priključni hibrid je torej vaša zvrst pogona. V slovenskih salonih se najde kar nekaj raznovrstnih štirikolesnikov, ki nudijo tako elektriko s kablom, kot oktansko pogonsko opcijo v sožitju, gospodje (in gospe) iz dežele riža in papirusa ter po novem vsesortnih vozil pa so zadevo zapeljali še korak dlje. Podjetje Lynk & Co je namreč predstavilo vozilo z oznako 08, nekakšen superhibrid z avtonomijo, ki jo nudijo le res varčni karavanski dizli z zajetnim rezervoarjem za nafto. Kaj takšnega zmore in zna »linkova osmica«, da vam bodo avtonomijo zavidali vsi sosedje v ulici, pa še kaj zraven?

Lynk & Co 08 je tretji zaporedni model tega kitajskega giganta, ki se vozi na sončni strani Alp. Beseda teče o družinskem športnem terencu iz segmenta D, ki ga zaznamuje aerodinamično zasnovana kupejevska silhueta in priključno-hibridni pogonski sklop, ki na papirju obljublja do 200 kilometrov električne avtonomije, hitro enosmerno polnjenje ter več kot tisoč kilometrov skupnega dosega. Ker avtomobile ne zgolj gledamo, temveč tudi tehnološko občudujemo, kar takoj presedlajmo na seciranje tehnike, ki skrbi za mobilnost.

Veliko avtonomijo zagotavlja kar 39,6 kWh zajetna baterija. Cifra, ki pomeni približno tretjino več energije od večine »PHEV« evropske konkurence oziroma bi lahko bila povsem samostojna enota v manjšem kompaktnem električnem vozilu. Da je stvar še bolj zanimiva priča podatek, da podpira do 85 kW DC hitrega polnjenja, kar v praksi pomeni dobe pol ure za polnjenje med 10 in 80 odstotki oziroma štiri in pol ure na izmenični moči 11 kW. Avtonomija? Laboratorij obljublja do 200 kilometrov, praksa pa pokaže povprečno porabo 23,5 kWh na sto, kar nadalje pomeni solidnih 160 kilometrov. Še vedno precej za vsakodnevne relacije, na šihtno tlako in nazaj recimo. In ko se baterija izprazni? Takrat v akcijo stopi 1,5-litrski prisilno polnjeni agregat, ki srka oktanski napoj iz 60 litrov zajetnega rezervoarja in večinoma časa deluje v hibridnem načinu, kjer polni baterijo na konstantnih vrtljajih. To rezultira v povprečni porabi slabih šestih litrov (5,8 L) oziroma ob rahli nogi tudi manj, kar pomeni, da je avtonomija iz papirja res dosežena. »Kapo dol!« bi rekel Srečko izpod Šmarne gore.

Pogon pa ni le varčen oziroma vas pripelje daleč brez vmesnih postankov, temveč tudi odziven. Sistemska moč znaša nič kaj skromnih 345 KM, navor najbolj zmogljivega elektromotorja od trojice pa 350 Nm, kar poskrbi, da boste tudi urni, če si tega poželite. Manj kot sedem sekund do stotice z mesta, kar za 2,2-tonski SUV ni od muh.

A pojdimo naprej, Lynk & Co 08 ima še enega aduta po kolesi – udobje. Pri zastopniku so nam na degustacijo namenili do vrha založeno različico More, ki je s seboj pripeljala dobrote kot so adaptivni matrični žarometi, sprednje sedeže s funkcijo prezračevanja in masaže, audiofilsko Harman Kardon ozvočenje s 23 zvočniki in zanimivo bakreno zunanjo barvo. Vse to za povrh osnovne opreme, ki vključuje zajetno panoramsko strešno okno, dobro grafiko 360-stopinjskih kamer in celo četo varnostno-asistenčnih sistemov. A pri tem »kitajec« ne more iz svojega pločevinja, kajti delovanje le-teh vliva nekaj pelina v celotno izkušnjo, saj jih je težko brzdati.

Obsežna digitalizacija z voznikovim 10,2-palčnim ter osrednjim 15,4-palčnim zaslonom poskrbi, da je fizičnih stikal res zgolj peščica, kar malce otežuje začetno rokovanje z vozilom. So pa recimo po drugi strani veliko funkcij preslikali na drsno ploščo za hitre nastavitve, kjer je res zajetna četa bližnjic.

Tako, zares udoben in zavidljivo tehnološko dovršen kitajski voz iz Geelyjeve hiše vas olajša za 54 tisočakov. Vse kar lahko dodate oziroma doplačate sta barva vozila in vlečna kljuka. Ugodno napram konkurenci, ki se že kislo drži.

4 kulske

Fotrov kotiček

»Linkova osmica« se zdi kot nova realnost. Voz, ki ponuja prav vse in ničesar ne prepušča naključju. Je pa res, da je 08 izrazito udobju podrejen avtomobil, vsaj na prvi otip kvalitetno grajen in ima precej malo mušic v marmeladi, zato si jo bo marsikateri podalpski Janez rad namazal na svoj kruh.

Blaž Likovič
foto: caranduser.com

HVALIMO:
+  Popestritev videza s strešnim spojlerjem in zadnjim difuzorjem.
+  Črno-bakrena barvna kombinacija pričara še bolj premijski občutek.
+  Sila funkcionalna hitra plošča osrednjega zaslona.
+  Zavidljivo zajetna baterija in s tem e-avtonomija.
+  Skupna avtonomija brez večjega napora prekaša reklamno vrednost.
+  Podpira hitro DC polnjenje.
+  Ogromno panoramsko strešno okno.
+  Ozvočenje, ki voz pretvori v mobilno diskoteko.
+  Odlična 360-stopinjska kamera in grafika na osrednjem zaslonu.
+  Masažni sedeži vas na cilj dostavijo kot po letu v poslovnem razredu.

GRAJAMO:
–  Res tečni in neukrotljivi asistenčni sistemi.
–  Občasno obotavljanje kompleksnega hibridnega pogona.

Tehnični podatki: