Land Rover Defender D7X-R se podaja na reli Dakar

Land Rover se vztrajno pripravlja na odmevni nastop na slovitem reliju Dakar, ki bo prihodnje leto odprl vrata novi kategoriji standardnih vozil. Angleški proizvajalec je predstavil svojega tekmovalca v obliki Defenderja D7X-R, s katerim se bodo potegovali za naslov svetovnega prvaka v rally-raidu (W2RC) v letu 2026.

Dirkalni D7X-R izhaja iz serijskega Defenderja OCTA in tekmuje v novi kategoriji FIA Stock, ki zahteva, da ključni elementi cestnega vozila ostanejo nespremenjeni. S tem razlogom D7X-R ohranja robustno karoserijo D7x, osemstopenjski samodejni menjalnik in 4,4-litrski V8 motor podprt s parom turbopolnilnikov, ki bo deloval na trajnostno gorivo, skladno s standardi FIA.

Karoserija D7X-R, izdelana v tovarni Defender v Nitri na Slovaškem, ni spremenjena, vendar je prejela motošportno usmerjene izboljšave, ki povečajo vzdržljivost za kljubovanje več kot 80 ur tekmovanja na približno 5.000 kilometrih. Širša koloteka, daljši hod vzmetenja in 35-palčne pnevmatike znatno izboljšujejo oddaljenost od tal ter stabilnost. Posebej izdelan 550-litrski rezervoar za gorivo omogoča vozilu, da premaga najdaljše etape, ki presegajo 800 kilometrov. Preoblikovana karoserija izboljšuje pristopni in izstopni kot, medtem ko podaljšana zaščita dna, obrezani vratni paneli in ojačani pragovi varujejo pred ekstremnimi udarci.

Razvoj vzmetenja je potekal v sodelovanju z novim uradnim partnerjem Bilstein, katerega enojni sprednji blažilniki in vzporedni dvojni zadnji blažilniki temeljijo na strokovnem znanju Land Roverja na področju serijskega vzmetenja in podpirajo dodatno obremenitev z gorivom. Hladilni sistem je bil temeljito prenovljen z večjim enojnim radiatorjem, izboljšanim pretokom zraka, spremenjenim pokrovom motorja, filtriranjem peska in štirimi pomožnimi ventilatorji. Na strehi nameščene svetlobne kapsule in zračni vodi v kabini dodatno podpirajo zmogljivost na dolgih razdaljah.

Mehanske komponente ostajajo v osnovi enake kot pri modelu OCTA, čeprav nižje končno prestavno razmerje izboljša prenos navora pri nizkih hitrostih. Zavorni sistem premore hlajene diske in šestbatne čeljusti spredaj, medtem ko ena sama krmilna enota nadzira elektroniko. Novi način Flight Mode regulira navor, ko je vozilo v zraku, in tako ščiti pogonski sklop med pogostimi skoki. Notranjost je opremljena s posebnim navigacijskim sistemom, prikazovalnikom na vetrobranskem steklu, prilagojenimi sedeži in prostorom za nujne rezervne dele, orodje, tri rezervna kolesa, vodo in vgrajeno hidravlično dvigalo.

D7X-R je odet v povsem novo barvno kombinacijo Geopalette, navdihnjeno s puščavskim peskom, kamnom in zemljo, poudarjeno z odtenki Aqua, ki spominjajo na redko puščavsko vodo. Tri posadke voznikov in sovoznikov – Stéphane Peterhansel in Mika Metge, Rokas Baciuška in Oriol Vidal ter Sara Price in Sean Berriman – bodo vodile Land Roverjev podvig. Po več kot 6.000 testnih kilometrih se Defender Rally zdaj pripravlja na svojo prvo tekmovalno izkušnjo na reliju Dakar 2026, ki se bo začel 3. januarja v Savdski Arabiji.

Žiga Kolman
foto: Land Rover