Elroq RS je najboljši šprinter v hiši!

Čehi nas radi dražijo z različnimi dražilci in napovedniki svojih premier in pri Elroqu RS ni bilo prav nič drugače. A prišel je dan, ko smo nervozo stopili, zato poglejmo, kaj bo najbolj športen Elroq nudil.

Na kratko:

– Dva elektromotorja, skupna zmogljivost 250 kW (340 KM) in 679 Nm navora ter pogon na vsa štiri kolesa.
– 0-100 km/h v 5,4 sekunde; najvišja hitrost 180 km/h.
– Moč polnjenja do 185 kW, kapaciteta baterija 79 kWh.
– Značilen RS videz in bogata serijska oprema.

Tako, Čehi so še pred prihodom prvega vikenda v letošnjem aprilu na milanskem tednu mode razgrnili vse tančice skrivnosti glede Elroqa RS. Ta je postavljen 15 milimetrov nižje kot klasični bratje, ima opazno trše podvozje za zajemanje zavojev z veliko žlico, v zameno za doplačilo pa boste lahko dodali še dinamično uravnavanje podvozja (DCC). Da se mimo pelje Elroq RS boste opazili bo športnih elementih, kot so športni odbijači, izstopajoč strešni spojler in kar 21-palčna platišča. Med serijsko opremo pa so Čehi dodali še matrične LED žaromete ter električno pomičen voznikov sedež z masažno funkcijo.

Kaj se skriva v podpločevinju? Srce vozila tvori dvojec elektromotorjev na vsaki osi, ki na vsa štiri kolesa pošljeta 250 kW (340 KM), torej tehniko iz sorodnega Volkswagna ID.4 GTX. Tudi pospešek do stotice z mesta znaša prav tako 5,4 sekunde, kot tudi končna hitrost 180 km/h. Baterija sprejme 79 kWh energije (84 kWh bruto), polniti pa jo je moč z največ 185 kW. V primeru polnjenja z izmeničnim tokom najvišja moč znaša 11 kW, kar bo izpraznjeno baterijo nasitilo v osmih urah. Avonomija? Po WLTP kriterij do 550 kilometrov, kar je pričakovano malenkost manj od klasično gnanega Elroqa z enako baterijo.

Pogonu primeren je tudi bolj zmogljiv zavorni sistem, RS oddelek pa je izbral dva posebna zunanja zvoka – Sport ali Futuristic.

Besede na cenik še niso nanesle, bo pa le-ta kmalu jasen širom Evrope, saj naj bi prve dostave kupcem izvedli med poletnimi meseci.

Blaž Likovič
foto: Škoda