MG 5 EV Comfort Long range

Družinski karavani so še ne tako dolgo nazaj kraljevali na evropskih cestah. Potem pa se je zgodil veliki pok – SUVji in križanci so jih dobesedno iztrebili. Ampak vprašanje ostaja: smo karavane res tako zlahka odpisali ali smo jih samo zamenjali, ker je tako pač narekoval trend?

Pri MG-ju pravijo, da karavani še niso za na odpad. No … skoraj. Tisti »skoraj« ima precej preprost razlog. MG 5 EV se ne proizvaja več. Kar pomeni, da gre za zadnje primerke na zalogi. Nekaj takega kot zadnji kosi dobre stare tehnike, preden vse postane digitalno, povezano in rahlo sterilno. Mi smo enega takšnih še ujeli in preverili, ali ima električni karavan danes sploh še smisel. Na prvi pogled MG 5 EV ne kriči po pozornosti  in to je njegov adut. Oblikovno je umirjen a hkrati moderen, spredaj jasno MG, ob strani dovolj sodoben, zadaj pa LED luči, ki bi jih brez težav pripisali kakšni nemški premium znamki. Če bi mu nadeli kakšno številko večja platišča, bi znal biti celo malce frajerski. Ampak to ni njegov namen. To ni avto za plenjenje všečkov na socialnih omrežjih. To je avto za vsakodnevno uporabo.

In enako velja za notranjost. Če pričakujete svetlobne animacije, lebdeče zaslone in umetno inteligenco, ki vse funkcije avtomobila upravlja na vaš glasovni ukaz potem ste zgrešili naslov. Če pa cenite logiko, preglednost in dejstvo, da stvari delujejo brez kompliciranja, potem boste tukaj skoraj kot doma. Ima celo nekaj “dirkaškega DNK-ja”. Na stikalu za uravnavanje nivoja regeneracije piše KERS. Formula 1 »vibes«? Minimalno. Ampak hej nekaj pa vseeno je.

4 kulske

Za volanom nič posebnega. Vse je tam, kjer mora biti. Infozabavni sistem je presenetljivo uporaben. DAB radio, solidna navigacija … ampak tudi nekaj kompromisov saj ne zna slovensko in zrcaljenje telefona poteka samo prek kabla. Stara šola. Ampak včasih to sploh ni slabo. Vsaj ne piska in utripa na vsakem koraku. Klimatska naprava je posebna zgodba. Ročna je, a hkrati digitalna. Ja, prav ste prebrali. Nastavljali jo boste prek zaslona. Malo čudno, ampak se navadiš. Tako kot na marsikaj v tem avtu.
Brez (prevelikih) pripomb gre tudi pri prostornosti. Spredaj udobno (morda na račun sedežev, celo malo premehko), zadaj dovolj prostora tudi za dva odrasla potnika na daljših poteh, prtljažnik pa s 476 litri naredi točno to, kar mora požira družinsko prtljago brez vprašanj.

Bistvo tega avta vseeno ni v ambientalni osvetlitvi ali plastiki na armaturi. Bistvo je pogon. V našem primeru je bil ta sestavljen iz večje baterije, takšne s kapaciteto 61,1 kWh, ki na papirju zmore 380 kilometrov dosega in 115 kW elektro motorja.
Realnost? Zima, mraz, pomanjkanje toplotne črpalke … ampak še vedno dobrih 300 kilometrov in to brez vožnje v zavetrju kamionov. Poraba je na našem testu znašala 19,6 kWh na 100 kilometrov. Ni obljubljena WLTP poraba (17,6 kWh/100 km), niti ni rekord, je pa pošten rezultat glede na razmere. Za vse, ki sedaj s starim dobrim kalkulatorjem v rokah računate, koliko smo prevozili z enim „tankom“, naj vam poenostavim. Prevozili smo 315 kilometrov brez postanka. In ne, nihče ni moral izklopiti gretja in voziti v bundi.
In kaj sledi, ko je čas za postanek na digitalni črpalki? Ni šprinter, a hkrati ne zaostaja preveč za moderno 400-voltno konkurenco. 11 kW na AC in do 87 kW na DC (v praksi smo videli 62 kW – hvala, zima) sta podatka o moči polnjenja. Časovno to pomeni dobrih 6 ur doma in približno 35 minut za skok z 20 na 80 odstotkov na hitri polnilnici ter 60 minut do povsem polne baterije. Klasična električna rutina torej, ravno dovolj časa za kavo in sendvič.

Na cesti MG 5 EV ne komplicira. 115 kW oziroma 155 “konjev” in relativno nizka masa za električarja pomenita dovolj živahnosti. Do 100 km/h pospeši v dobrih 7 sekundah, kar je več kot dovolj za vsakdan. Vzmetenje je mehkejše, narejeno za udobje, volan pa prijetno natančen. Ni športnik, ampak na račun živahnega pogona in natančnega volana tudi ne uspavanka. In to je v resnici njegov največji trik. MG 5 EV ne poskuša biti nekaj, kar ni. Ni tehnološki spektakel. Ni statusni simbol. Je pa izjemno racionalen paket: električni karavan, ki dela točno to, kar od njega pričakujete. In v svetu, kjer imajo nekateri avtomobili že več naročnin kot Netflix uporabnik, je to skoraj simpatično.

In potem pride še cena. Z eko subvencijo 7.200 evrov in dodatnimi popusti se številka ustavi pri 19.990 evrih. Dvajset tisočakov za električni družinski karavan s sedemletno garancijo. To pa ni več samo racionalno. To je že skoraj pametna odločitev. Oziroma povedano po domače: danes za ta denar nekateri kupujejo že rabljene SUV-je z “znano zgodovino”. Če vam je torej vseeno, ali avto utripa v 64 barvah in vas kliče po imenu, in če cenite prostor, uporabnost in nizke stroške, potem pohitite. Takšni avti izumirajo. In MG 5 EV je eden zadnjih svoje vrste. Malo dolgočasen? Morda, a tudi pralni stroj ni ravno razburljiv, pa ga vseeno vsi potrebujemo.

Matej Grofelnik
foto: caranduser.com

HVALIMO:
+ Pogonski sklop
+ DAB radio
+ Domet in poraba
+ Prostornost
+ Cena

GRAJAMO:
– Če že moram nekaj napisati potem so to zame premehki sedeži, ki se predvsem na daljših poteh precej posedejo in postanejo neudobni

Tehnični podatki: