Renault si je zadal ponovno osvajati različne avtomobilske trge, saj želijo po uspešnih premierah električnega Megane E-Tech, hibridnih Meganih Conquest in Australu, svoj pečat pustiti tudi v segmentu D.
Povsem nova stvaritev je navdih črpala iz svojega letalskega imena in francoske besede za veter, s čimer se prav tako poklanjajo letalski dediščini francoske znamke. Morda najbolj znan primer je letalo Caudron_renault Rafale, ki je leta 1934 letel z rekordno hitrostjo 445 km/h. Rafale je nastal pod vizionarskim vodstvom glavnega oblikovalca Gillesa Vidala in predstavlja svež oblikovalski jezik, s katerim Renault vstopa v novo obdobje. Kupejevski SUV Rafale s svojim drznim in avantgardnim slogom odraža bistvo dandanašnjega hitrega sveta, hkrati vnaša nekaj več brezčasne privlačnosti od ostalih modelov. Po velikosti se primerja z modelom Espace, vendar z odrezavimi potezami, kupejevsko linijo in velikimi 20-palčnimi platišči išče drugačno publiko.
Poleg videza se pohvali z najsodobnejšo tehnologijo, napredno povezljivostjo in popolnoma hibridnim pogonskim sklopom E-Tech z 1,2-litrskim trivaljnikom in parom elektromotorjev z 200 KM, ki bo zagotavljal učinkovito porabo goriva. Dinamična podoba bo dodatno okrepljena z drugim močnejšim hibridnim sklopom E-Tech s štirikolesnim pogonom in 300 KM, kar bo poskrbelo za prijetne pospeške in nekaj več hitrosti.
Rafale E-Tech 4×4 300 KM tako poganja pogonski sklop, ki temelji na hibridni različici E-Tech z 200 KM, vendar dodaja elektromotor na zadnji osi in večjo baterijo z zmogljivostjo 22 kWh. Osnovo predstavlja 1,2-litrski prisilno polnjen trivaljnik z novo turbino, ki lastno ustvari 110 kW (150 KM) in sodeluje z večsklopčnim samodejnim menjalnikom. Pomagajo mu trije elektromotorji, sprednji s 50 kW (70 KM), zadnji s 100 kW (136 KM) in zaganjalni generator s 25 kW (34 KM). Spremenjena konfiguracija zagotavlja skupno moč 300 KM in omogoča doseg do 100 kilometrov v povsem električnem načinu ter do 1.000 kilometrov ob polnem rezervoarju bencina. Prav tako je takšen Rafale precej poskočen, saj stotico doseže v 6,4 sekunde.Za več užitka za volanom bo Rafale opremljen s štirikolesnim krmiljenjem in večtočkovno vpetim vzmetenjem.
Rafale se ponaša z edinstvenimi komponentami in inteligentnim sistemom aktivnega vzmetenja, ki zagotavlja izjemno vodljivost. S posebnimi oblikovnimi podrobnostmi, vključno s karoserijo v modri Satin Summit in posebnimi 21-palčnimi platišči, različica Atelier Alpine ponuja prepoznaven videz, ki je rast sodelovanja z mojstri pri Alpine.
Zaradi prizadevanju k izboljšanju doživljanja vožnje, se na novo zastavili notranjost, ki se v veliki meri osredotoča na voznika. Športno obarvan kokpit sestavljajo rahlo stisnjen volan, 12,3-palčni digitalni merilniki in 12-palčni osrednji zaslon na dotik, po želji se na steklu izpisujejo podatki projicirnega zaslona. Velja omeniti, da srce uporabnišekga vmesnika zagotavlja Google, kar pomeni, da bo predvsem uporabnikom sistema Android zadeva maksimalno poznana in predvsem na moč enostavno uporabna. Tudi Google zagotavlja odlično kombinacijo ekonomične vožnje, saj preko navigacije (in po novem tudi moči vetra!) preračunava kar se da učinkovito in stroškovno ugodno vožnjo. Kljub položni kupejevski strehi bo v kabini dovolj prostora tudi za zadnje potnike in kar 647 litrov prtljage.
Kaj pa cene? Cene novega Rafala se bodo pričele pri 44.990 evrih, pri čemer lahko kupci pričakujejo tudi za dva tisočaka popusta. V kolikor sodite med tiste, čigar račun se šibi pot težo ničel in stremite le k najboljšim izvedenkam … no, le-te bodo na voljo od 60.290 evrov, kolikor velja priključni hibrid Atelier Alpine s 300 konjiči.
Boštjan Horvat
foto: caranduser.com
