Ford ponuja vpogled v novega Transita City

Danes ti izzivi niso več povezani samo s prevozom večjih in težjih tovorov. Upravljavci dostavnih vozil v mestih – del sektorja dostavnih vozil, ki v evropski BDP prispeva več kot bilijon evrov – morajo zdaj upoštevati tudi dejavnike, kot so območja čistega zraka, naraščajoči stroški in omejitve delovanja, hkrati pa še vedno zagotavljati dostavo svojim strankam. S to mislijo pri Fordu predstavljajo povsem novi model Transit City.

Pomemben del vsakega gospodarskega vozila je prostor za tovor. Da bi bil Transit City stroškovno učinkovit in preprost za uporabo, je bilo ključnega pomena, so predstavili tri karoserijske izvedbe, ki so posebej prilagojene potrebam mestnih strank:

· Furgon L1H1: kompaktna konfiguracija, idealna za ozke ulice in prezasedene nakladalne rampe. Omogoča prevoz treh evropalet in tovora do 1085 kg.
· Furgon L2H2: izjemno zmogljiva različica s prostornino za tovor 8,5 m3, nosilnostjo do 1275 kg in možnostjo prevoza tovora z dolžino več kot 3000 mm.
· Šasija s kabino: idealna za predelave, kot so dostavna vozila ali kesonarji za komunalne službe in javna podjetja.

Tako sta na primer obe izvedbi furgona serijsko opremljeni s trpežno oblogo tovornega prostora, notranjo oblogo do polovice višine in pritrditvenimi točkami.

Šasija s kabino Transit City je skrbno zasnovana, da postane njihova izbrana platforma. Spredaj nameščeni motor maksimalno poveča možnosti za predelavo zadnjega dela; letve okvira so optimizirane za preprostejšo konstrukcijo karoserije in lažji dostop; izkušnje s šasijo s kabino E-Transit so nam pomagale optimizirati vzorce pritrditve, standardizirati električne priključke in opredeliti območja brez vrtanja, da je predelava čim učinkovitejša.

Podatki iz več tisoč povezanih električnih vozil Ford Pro so pokazali, da 90 odstotkov dostavnih vozil v segmentu modela Transit City povprečno prevozi manj kot 110 kilometrov na dan. Uporabna zmogljivost baterije 56 kWh in litij-železova fosfatna (LFP) kemija pomagata zagotoviti največjo stroškovno učinkovitost in trajnost, hkrati pa omogočata doseg do 254 km – kar več kot dvakrat presega razdaljo, ki jo večina naših mestnih strank običajno potrebuje. Baterija LFP je tudi primernejša za redno hitro polnjenje z enosmernim tokom, zato je praktična izbira za mestna podjetja, ki potrebujejo zanesljivo delovanje in minimalen čas, ko vozilo ni na voljo.

Pogon je speljan na sprednja kolesa in elektromotorja in ponuja moč 110 kW. Kaj v praksi vse to pomeni:

· Polnjenje z izmeničnim tokom z močjo 11 kW: 10–80 % v približno 4,5 ure.
· 87 kW enosmerne moči (največja moč), 67 kW povprečne moči: od 10 do 80 odstotkov v približno 33 minutah.
· Dodatnih približno 50 km dosega v 10 minutah s hitrim polnilnikom.

Prehod na elektriko lahko prinese tudi finančne prednosti, ki presegajo prihranek energije. Manj gibljivih delov in elementov za servisiranje pomeni, da pričakujemo zmanjšanje stroškov vzdrževanja za približno 40 % v primerjavi z enakovrednim dizelskim vozilom; servisni interval za Transit City je dve leti ali 40.000 km.

Voznik dostavnega vozila lahko vstopi in izstopi več kot 200-krat na dan, zato so vsak Transit City opremili z ogrevanim voznikovim sedežem – to je učinkovitejše kot ogrevanje zraka v kabini. Zagon brez ključa je prav tako del serijske opreme ter pripomore k prihranku časa in zmanjšanju obremenitev. 30,5 cm (12”) zaslon na dotik, združljiv z vmesnikoma Apple CarPlay in Android Auto, olajša navigacijo in uporabo pomočnikov z umetno inteligenco.

Transit City je opremljen s sistemi, ki voznikom pomagajo pri vožnji po prometnih in ozkih ulicah:

· samodejno zaviranje v sili,
· tipala za pomoč pri parkiranju spredaj in zadaj,
· kamera za pomoč pri vzvratni vožnji,
· prilagodljiv radarski tempomat,
· pomoč pri vzdrževanju smeri.

Aleš Majerič
foto: Ford