Prvi električni Ferrari razkriva svojo retro notranjost

Ferrari razkriva prve fotografije revolucionarne notranjosti njihovega prvega popolnoma električnega športnega avtomobila, ki so mu uradno namenili ime Luce. Predstavitev v San Franciscu je okrepila Ferrarijevo vizijo elektrifikacije kot filozofije in ne kot tehnološkega končnega cilja, v kateri se prepletajo dediščina, inovativnost in užitek v vožnji.

Ime Luce, ki v italijanščini pomeni luč ali osvetlitev, nakazuje Ferrarijevo usmerjenost v prihodnost in uvaja novo strategijo poimenovanja. Luce je več kot le oznaka, predstavlja jasnost, navdih, tiho energijo in osvetljevanje poti naprej. Osrednjega pomena nove vizije je petletno sodelovanje Ferrarija s kreativnim kolektivom LoveFrom. V tesni povezavi s centrom za oblikovanje pod vodstvom Flavia Manzonija, so sodelovali od samega začetka in oblikovali vse dimenzije notranjosti avtomobila, vmesnika in uporabniške izkušnje. Rezultat je celosten pristop, pri katerem se strojna in programska oprema razvijata skupaj.

Kabina je zasnovana kot enoten in udoben prostor, organiziran okoli jasnih upravljalnih elementov ter zaslonov. Luce se upira konvencijam električnih avtomobilov, kjer prevladujejo veliki zasloni na dotik, in daje prednost natančno izdelanim mehanskim gumbom, številčnicam ter stikalom v slogu klasičnih športnih avtomobilov. Ta poudarek na občutku zmanjšuje kognitivno obremenitev in krepi povezavo med voznikom in vozilom.

Med ključne značilnosti spada lahek trikraki volan, ki spominja na Ferrarije iz 50. let prejšnjega stoletja, izdelan iz recikliranega obdelanega aluminija. Prekrivajoči se OLED zasloni, razviti v sodelovanju s Samsung Display, združujejo analogno navdihnjeno grafiko z napredno digitalno globino. Pri materialih so veliko posegali po trajnosti, saj so uporabili reciklirane aluminijeve zlitine, zaščitno steklo Corning Gorilla Glass ter napredne postopke anodizacije in obdelave. Stekleni ključ in ključnica uvajata edinstven ritual zagona, ki vključuje prvi E Ink zaslon v avtomobilski industriji. Več podrobnosti o pogonskem sklopu smo zapisali že TUKAJ.

Žiga Kolman
foto: Ferrari