Dacia na salonu v Parizu 2026

Na »Mondialu de l’Auto 2026« bo znamka predstavila dve svetovni premieri, razširjeno elektrificirano ponudbo in pomembne novosti v segmentu C, ki postaja osrednji del njenega strateškega načrta. Dacia ostaja zvesta svojemu bistvu, in sicer ponujati bistvo, brez nepotrebnih dodatkov, a z vedno bolj napredno tehnologijo, ki ostaja dostopna.

12. oktobra bo Dacia v hali 6 gostila novinarsko konferenco, ki jo bo mogoče spremljati tudi prek spleta. Od 13. do 18. oktobra pa bodo obiskovalci lahko v živo preverili, kako znamka nadgrajuje svojo filozofijo “value for money” v času elektrifikacije in novih mobilnostnih navad.

Prva velika premiera je novi Spring, druga generacija električnega mestnega avtomobila, ki nastaja v Evropi, v novomeškem Revozu. Spring ostaja eden ključnih stebrov Daciine električne strategije, saj ohranja vstopno ceno pod 18.000 evrov. Z njim Dacia tako ne lovi prestiža, temveč dostopnost, tj. električni avto, ki je preprost, racionalen in zasnovan za vsakdan. Novi Spring je tudi začetek širše družine električnih modelov, ki bo do leta 2030 še rasla.

Druga svetovna premiera je Striker, povsem nov križanec segmenta C. Zasnovan je kot robusten, praktičen model, ki dopolnjuje Bigsterja in širi Daciino prisotnost v višjem segmentu. Striker bo na voljo z različnimi pogonskimi sklopi, od hibridnih do različic na avtoplin, pri čemer bo cena ostala pod 25.000 evrov. Dacia s tem nakazuje, da želi nagovoriti kupce, ki iščejo več prostora in več vsestranskosti, a ne želijo prestopiti v cenovni razred, kjer se racionalnost pogosto izgubi.

Elektrifikacija se nadaljuje tudi pri modelih Sandero, Sandero Stepway in Jogger, ki dobivajo novi hibridni pogonski sklop Hybrid 155. To pomeni, da je poleg povsem električnega Springa zdaj vsak neelektrični model znamke na voljo tudi v hibridni različici. Duster in Bigster, paradna športna terenca znamke, sta predstavljena z novim »tribridnim« pogonskim sistemom 150 4×4. Gre za rešitev, ki združuje tri različne vire energije in Dacio postavlja v zanimivo pozicijo, saj znamka ostaja cenovno dostopna, a hkrati ponuja tehnologijo, ki je običajno rezervirana za dražje tekmece.

V ozadju vseh teh novosti je strateški načrt futuREady, s katerim Dacia krepi svojo prisotnost v segmentu C, pospešuje električno ofenzivo in postopoma elektrificira celotno paleto modelov. Znamka ostaja zvesta svojemu bistvu in ponuja tisto, kar kupci potrebujejo, po ceni, ki ostaja konkurenčna, a hkrati se pripravlja na leto 2030, ko bo mobilnost še bolj električna, še bolj raznolika in še bolj odvisna od pametnih, učinkovitih rešitev.

Boštjan Praprotnik
foto: Dacia