Niso samo kilometri rablji vaših pnevmatik

Za hitrejšo obrabo niso krivi le kilometri in stanje cest, temveč tudi vsakodnevne navade, ki se zdijo na prvi pogled nepomembne. Takšne navade lahko neopazno skrajšujejo življenjsko dobo pnevmatik in voznikom povzročijo nepotrebne stroške.

Pnevmatike se obrabljajo postopoma, zato vozniki sprememb pogosto ne opazijo pravočasno. Posledice postanejo očitne šele ob slabšem oprijemu, daljši zavorni poti ali ko ugotovijo, da so se pnevmatike obrabile hitreje, kot so pričakovali. V številnih primerih je hitrejšo obrabo mogoče preprečiti z rednimi pregledi in nekoliko več pozornosti med vožnjo.

Robniki niso nevarni le za platišča
Skoraj vsak voznik je med parkiranjem že oplazil robnik. Če na platišču ni vidne poškodbe, večina voznikov udarcu ne pripisuje posebnega pomena, čeprav lahko poškoduje pnevmatiko ali vpliva na nastavitev koles. Podobno velja za vožnjo čez udarne jame ali hitrostne ovire z neprilagojeno hitrostjo.

Posledice niso vedno vidne takoj, lahko pa se pozneje pokažejo kot vibracije, izbokline ali neenakomerna obraba pnevmatike, zato se priporoča pregled vozila in pnevmatik po močnejšem udarcu v robnik ali udarno jamo, tudi če na prvi pogled ni opaziti poškodb.

Neustrezen tlak pospešuje obrabo
Mnogi vozniki tlak preverijo šele pred daljšo potjo, ali ko jih na neustrezen tlak v pnevmatikah opozori vozilo. Prenizek tlak povzroča večjo obrabo zunanjih delov tekalne plasti, previsok pa lahko pospeši obrabo v sredinskem delu. Tlak preverite pred začetkom vožnje, ko pnevmatike še niso segrete, pri tem pa je treba upoštevati priporočene vrednosti proizvajalca vozila.

Agresivna vožnja se pozna tudi na pnevmatikah
Sunkovito pospeševanje, močno zaviranje in hitro zavijanje povečujejo obremenitve tekalne plasti. Če takšen način vožnje postane navada, se lahko pnevmatike hitreje obrabijo. Bolj enakomeren slog vožnje, lahko te obremenitve zmanjša.

Avtomobil vleče v stran? Težava je lahko večja, kot se zdi
Če avtomobil na ravni cesti vleče v eno stran ali je za vožnjo naravnost treba volan rahlo obračati, je lahko težava v geometriji koles. Ker se težava pogosto razvija postopoma, jo voznik sprva zlahka spregleda, pnevmatika pa se medtem hitreje obrablja na enem delu.

Večja obremenitev zahteva prilagoditev tlaka v pnevmatikah
Polno naloženo vozilo dodatno obremeni pnevmatike, zlasti če tlak ni prilagojen večji masi. Pred daljšo potjo je zato smiselno preveriti vrednosti za polno obremenjeno vozilo, saj tiste za vsakodnevno vožnjo niso nujno primerne tudi za povsem naložen avtomobil.

Majhne poškodbe lahko povzročijo velike težave
Pnevmatike pogosto pogledamo le od daleč, zato lahko manjše ureznine, tujki v tekalni plasti ali poškodbe na stranskem delu oziroma bočnici pnevmatike hitro ostanejo neopaženi. Na težavo pogosto opozorijo šele vibracije ali občutek, da z avtomobilom nekaj ni v redu.

Pnevmatik ne preverjajte le pred dopustom
Pregled pred daljšim potovanjem je smiseln, vendar ne more nadomestiti rednega spremljanja pnevmatik. Redni pregledi namreč lahko pomagajo odkriti težave, še preden vplivajo na varnost ali povzročijo neenakomerno obrabo pnevmatik.

Rudi Leskovec
foto: caranduser.com