Kaj je v dobrem letu dni dosegel Ampere?

Kronane glave Renaulta so lani lansirale povsem samosvoje podjetje imenovano Ampere, kjer se bodo inženirji in oblikovalci ukvarjali izključno z električnimi vozili, ki naj trenutno padajočo krivuljo obrnili navzgor – v prihodnjih petih letih za 25 % na leto, če gre verjeti napovedim Ampera.

Francozi so ustvarili svoj električni hub imenovan ElectriCity, ki združuje tovarne Douai, Maubeuge in Ruitz. V tem ekosistemu nastajajo Renaultovi električni modeli Megane E-Tech Electric, Scenic E -Tech Electric, Renault 5 E-Tech Electric in Renault 4 E-Tech Electric, prihodnj leto pa naj bi se jim pridružil še električni Twingo. Svoj lonček so že in še bodo pristavili Renaultovi poslovni partnerji Alpine, Nissan in Mitsubishi.

Renaultov električni odred je v letu in pol uspel poleg NMC baterij (nikelj, mangan in kobalt) dopolniti še z LFP tehnologijo (litij železo-fosfat) in tem izkazal svojo hitro okretnost v segmentu, kjer Kitajska narekuje izreden tehnološki stampedo. Drznili so si celo napovedani tehnološki preskok pri razvoju baterij, saj želijo do leta 2028 ponuditi tehniko, ki združuje energijsko gostoto NMC, varnost in ceno LFT ter nenazadnje celo manj kot 15-minutno polnjenje – vse to na račun umika kobalta iz sestave akumulatorskih baterij.

Skratka, vodilni za krmilom Ampera so prepričani, da so na dobri poti, da se na zahtevnem evropskem trgu kmalu prebijejo na čelo elektrifikacije avtomobilskega segmenta na Starem kontinentu. Če jim bo tudi zneslo tudi s precej ugodnejšo vzhodnjaško politiko cen pa bo jasno precej kmalu.

Blaž Likovič
foto: Renault