Kitajski hiperšportnik podrl magično mejo 500 km/h.

… Toda svet avtomobilov se spreminja hitreje, kot si je kdo predstavljal. BYD-jeva znamka YANGWANG je namreč z modelom U9 Xtreme postavila nov mejnik in kot prvi električni serijski avtomobil presegla magično mejo 500 km/h.

Na zaprtem odseku avtoceste E11 v Abu Dabiju je YANGWANG U9 Xtreme dosegel kar 503,17 km/h in s tem izboljšal svoj dosedanji rekord 496,22 km/h. Za volanom je sedel izkušeni dirkač Marc Basseng, ki je avtomobil popeljal tudi do prejšnjega svetovnega dosežka.

Še bolj impresivno od same številke je dejstvo, da gre za povsem električni avtomobil. Meja 500 km/h je bila desetletja eden od največjih izzivov avtomobilske industrije, ki ga niti najbolj ekstremni bencinski hiperšportniki niso dosegali z lahkoto. Zdaj jo je prebil avtomobil, ki ga poganjajo štirje elektromotorji.

Ti skupaj razvijejo več kot 3.000 konjskih moči, posamezni motorji pa se zavrtijo do neverjetnih 30.000 vrtljajev na minuto. Sistem temelji na novi 1200-voltni arhitekturi, ki omogoča učinkovitejše upravljanje energije in hlajenja pri ekstremnih obremenitvah.

Pot do rekorda ni bila enostavna. Organizatorji so za poskus zaprli približno deset kilometrov ceste, pri čemer je bilo za doseganje najvišje hitrosti na voljo sedem kilometrov dolga ravnina. Zaradi bližine puščave so morali traso pred vsakim poskusom temeljito očistiti peska in drugih drobnih delcev, ki bi lahko pri takšnih hitrostih povzročili resne težave.

Prvi dan je U9 Xtreme dosegel okoli 490 km/h, nato pa so inženirji čez noč prilagodili aerodinamiko, nastavitve vzmetenja, tlak v pnevmatikah ter pripravo baterijskega sklopa. Naslednji dan je sledil napad na rekord in rezultat, ki bo gotovo še dolgo odmeval v avtomobilskem svetu.

Dosežek je tako še ena v nizu potrditev, da Kitajska ni več le proizvajalka cenovno dostopnih električnih vozil, temveč vse bolj tudi tehnološki pionir v segmentu najzmogljivejših avtomobilov na svetu. Če je bila meja 500 km/h še pred kratkim videti kot nedosegljiv cilj, jo je YANGWANG zdaj spremenil v novo izhodišče za prihodnje generacije hiperavtomobilov.

Boštjan Praprotnik
foto: YANGWANG