Želja po doseganju hitrostnih mejnikov že od nekdaj žene kolesje avtomobilizma. Premierno hitrostno stotico je kot zanimivost doseglo vozilo na električen pogon, kasneje pa so hitrostne rekorde podirale štirikolesne ikone kot so Ferrari F40, Jaguar XJ 220, McLaren F12, Bugatti Veyron in kasneje Chiron ter Koenigseggovi modeli Agera, Regera in nenazadnje Jesko.
Superšportni avtomobil, poimenovan v čast očetu ustanovitelja Christiana von Koenigsegga, se ponaša s 5,0-litrskim V8 motorjem z močjo 1.280 ‘konjičev’ oziroma kar 1.600, če vanj nalijemo gorivo E85. In če si Bugatti Chiron Super Sport lasti rekord hitrosti s 490.484 km/h, so s simulacijo pri danskem proizvajalcu dokazali, da bi avtomobil lahko prešel oznako 500 km/. Ne glede na ugibanja se je Koenigsegg leta 2023 z Regero lotil postavljanja svetovnega rekorda v pospeševanju in zaviranju 0-400-0 km/h.
Omenjeno pospeševanje in zaviranje je Regeri uspelo v času 28,81 sekunde, pred kratkim pa so z Jeskom Absolut rekord presegli s časom 27,83 sekunde, kar je skoraj za celo sekundo hitreje. Dosežek je bil del serije rekordnih voženj, pri katerih je Jesko Absolut prav tako postavil nov rekord v pospeševanju do 400 km/h, kar je trajalo le 18,82 sekunde. Izbrani testni Jesko Absolut je bil v povsem standardnem stanju, napolnjen z gorivom E85 in obut v serijske pnevmatike Michelin Pilot Sport Cup2 R. Edini spremembi sta bili dodana varnostna kletka in poseben voznikov sedež.
Ultimativni strojni presežki so tako rekoč zreli za upodobitev v Legu portfelju Technic. V kolikor še upoštevamo model iz serije Speed Champions, je to drugi najugodnejši Koenigsegg Jesko Absolut na tržišču. Komplet sestoji iz 801-kocke in ko sestavljen, meri malo več kot 8 cm v višino, 28 cm v dolžino ter 13 cm v širino. Pokukajmo v vsebino simpatično poslikane škatle.
V njej najdemo sedem, zdaj trajnostno papirnatih, vrečk, knjižico s slikovnimi navodili za sestavo ter segment z nalepkami. Sestavljanja se lahko lotimo na klasičen način s fizičnimi navodili ali pa se poslužimo virtualnega sestavljanja v sklopu aplikacije, ki nam ponuja še 3D izris posameznih gradbenih elementov, kakor tudi samega postopka gradnje.
To pot sem izbral meni poznani pristop s knjižico, ki v uvodu predstavi avtomobil ter napove vrečo s številko ena. Slednja vsebuje elemente podvozja, ki je zdaj že nekakšna stalnica serije Technic. Nič pretresljivega, a hkrati dovolj segmentna sestava, da nihče ne bo izjavil, da je točno tako že sestavljal.
Nadaljujemo z drugo vrečo, kjer se nahajajo deli motorja ter krmila. Motor je delujočega tipa, prevzela pa sta me elementa valjev, ki ju mnogi verjetno poznate iz drugačnih upodobitev oziroma rabe. Domiselno. Skratka, za stvaritev kompozicije iz prvih dveh vrečk boste okvirno potrebovali eno uro.
Tretja vreča nadgradi z zasnovo potniške kabine, zanimivim principov sedežev ter vzpostavi krmiljenje. Prikupen detajl tekom vreče je uporaba črne sekire v funkciji sredinske linije na sprednjem odbijaču. Porabili boste dobre pol ure.
Četrta vreča dopolni boke in zadek vozila z detajlnim difuzorjem. Posebnost je uporaba ”bloka motorja” iz serije Speed Champion za vzpostavitev izpušnega sistema vozila. Računajte na dobre pol ure časa, za sestavo vreče številka štiri.
Glede na zahtevnost gradnje, ki cilja na publiko starejšo od 10 let, nisem pričakoval tako kompleksnega kosa, kot je pokrov motorja. Brez težav zapišem, da mi je zaporedje in način gradnje obudil spomine na sestavljanje Bugatti Chirona.
Tako kot za peto vrečko, tudi za šesto računajte na pol ure, tekom katere boste Jeska Absolut obogatili za dvižna vrata ter blatnike spredaj in zadaj. Do namestitve vrat nisem točno razumel, čemu bo služil tisti zaplet pod nogami voznika in sovoznika – dobil sem odgovor, je namreč mehanizem za dviganje in spuščanje vrat.
V zadnji vreči se nahajajo finese v obliki ogledal, strehe, luči ter platišč z gumami. Te so spredaj tanjše, zadaj širše in sovpadajo z izgledom izvirnega avtomobila. Sploh pogled na zadnji del deluje fantastično. Res pa je, da tega ne bi mogel reči za sprednje koloteke, ki so za moj okus malce preveč skeletni (manjka bolj zaprt blatnik). Če sem pikolovski, me je nekoliko razočarala diskrapanca med barvo kock in nalepkami, ki jih je res veliko. Zadevo bi lahko rešili z natisnjenimi detajli.
Ob zahtevani ceni 53 evrov ni realno postavljati tako visoke kriterije. Konec koncev bi se Jesku Absolut tudi vzmetenje zelo dobro podalo. Poglejmo raje z druge plati. Za sorazmerno dosegljiv znesek dobimo atraktivno maketo, ki postreže z zanimivimi sestavljalnimi principi, vsebuje kakšen kompleksen trik in realizira demonstracijo pomembnih elementov, kot so delovanje motorja in krmiljenja ter odpiranje pokrova motorja, prtljažnika spredaj in dvižnih vrat.
Na voljo je še ena možnost. Identični Jesko Absolut v beli barvi. In če tako kot Koenigsegg tudi vi želite loviti rekorde, v nakup prepričajte še prijatelje, nato pa aktivirajte sestavljalno tekmo v aplikaciji Lego in naj se dirka prične …
Rocco
foto: caranduser.com
Hudo zgleda 💪💪💪