Naslednji Gordon Murray superšportnik z V12 bo dostopnejši

Zagrizeni bencinski navdušenci z veseljem spremljamo nastajanje fantastičnih štirikolesnih mojstrovin, avtomobilskega veleuma Gordona Murraya. Težava je le, da njegovi najnovejši zverini T50 in T50S zahtevata krepko preko 3 milijone evrov ter dolgo čakalno dobo. Obetavnejša je novica o zagonu projekta, ki bo obrodil bistveno ugodnejši superšportni avtomobil, prav tako z V12 motorjem.

»T50 bo vedno ostal kraljevi avtomobil, vanj smo vložili vse kar premoremo. Drugega ne nameravamo izdelati,« pravi Gordon Murray. Vsekakor pa načrtuje nadaljevanje razvoja drugih V12 modelov, vsaj dokler bodo motorji na notranje izgorevanje legalni. Vseh 100 T50 iz omejene serije je že razprodanih, na ceste bodo zapeljali že prihodnje leto. V 2023 bo sledila izdelava 25 nabrušenih T50S Niki Lauda.

Dvema obsežnima projektoma bo sledil nekoliko drugačen V12, izdelan iz novih materialov in s povsem drugačnim menjalnikom. Brez skrbi, ročni ostaja, a bodo ponudili tudi samodejnega z obvolanskimi prestavnimi ročicami. Ogromne spremembe so nujne za znižanje stroškov izdelave in povečano odpornost pri dolgotrajni uporabi. Druga bistvena sprememba bo preureditev osnovne strukture v klasično dvosedežno razporeditev, namesto trisedežne s centralnim vozniškim prostorom.

Zaradi stroškovnih razlogov se bo poslovila tudi dirkaška karbonska šasija, nadomestila jo bo arhitektura prvič uporabljena pri novem TVR prototipu, ki za osnovo uporablja iStream tehnologijo ogljikovih vlaken. Nov avtomobil bo ohranil maloserijsko proizvodnjo in čeprav ni naslednji T50, bo sledil ideologiji lahkotnosti, inženirske umetnosti in ekskluzivnosti.

Murray ni osredotočen le na avtomobile z V12 motorji. V naslednjih petih letih bodo njegova podjetja investirala 350 milijonov evrov v razvoj in dizajn. Del tega bo namenjen specifičnem razvoju naprednih električno gnanih vozil. Že sedaj ima v mislih dostopen družinski avtomobil z inovativno razporejenim notranjim prostorom, kjer bodo potniki sedeli relativno nizko in ne na vrhu baterijskega sklopa, kot smo trenutno navajeni.

Žiga Kolman
foto: GMA