Peugeot 308 (2026)

Peugeot 308 in 308 SW sta prejela razširjeno motorno paleto in kup novitet.

5. maja, 2026

Pri slovenskemu zastopniku so danes predstavili medgeneracijsko prenovo svojega kompaktnega modela 308, tako v kombilimuzinski podobi kot SW karavanu. Kupci tako lahko zbiramo med hibridnim, priključno-hibridnim pogonom, svoje mesto v motorni paleti pa je ohranil tudi dizelski agregat, kasneje pa prihaja tudi električna izvedenka.

Med preostalimi novitetami izstopajo osvetljen logotip ter funkciji Plug & Charge in V2L za napajanje zunanjih naprav. Pomemben poudarek je tudi na trajnosti rabi materialov, saj oba modela vsebujeta več kot 30 % recikliranih in obnovljivih materialov, kar potrjuje zavezanost znamke k okoljski odgovornosti.

Medgeneracijska prenova torej prinaša posodobljeno in še bolj izrazno podobo, skladno s preostalimi najnovejšimi modeli v Peugeotovi hiši, kot že uvodoma rečeno, pa 308 in 308 SW prvič pri znamki nudita osvetljen logotip znamke na maski vozila. Temu je dodan niz svetlečih pramen, ki osvetljujejo rešetko okrasne maske in se raztezajo vse do novih LED žarometov, ki sedaj svetijo v prepoznavni podobi treh levjih krempljev, svoje pa so dodali še mojstri za aerodinamiko.

Ambient se še vedno podreja i-Cockpit pristopu, kjer izstopata osrednji 10-palčni zaslon občutljiv na dotik ter kompakten volanski obroč. Nekaj nadgradnje je prejela grafika na digitalni voznikovi instrumentacijski plošči, Francozi pa so ohranili pet osrednjih tipk, ki so vdelane v letev pod osrednjim zaslonom. Prtljažni prostor omogoča dvonivojsko nastavitev ter pogoltne od 598 pa vse do 1.487 litrov prtljage.

V zameno za doplačilo oziroma pri višjih sklopih tudi med serijsko opremo boste naleteli na sistem za nadzor kakovosti zraka AQS z možnostjo filtriranja trdih delcev, ter recimo premijski audio sistem Focal Hi-Fi z 12-kanalnim ojačevalnikom s skupno močjo 690 W.

Priključni hibrid bo osnovnemu 1,6-litrskemu štirivaljniku s 110 kW (150 KM) dodal še e-motor z močjo 92 kW (125 KM), sistemska zmogljivost pa znaša 143 kW (195 KM). Da bo vožnja gladka bo poskrbel 7-stopenjski e-DCT7 samodejni menjalnik z dvojno sklopko, elektriko pa bo zagotovila baterija s kapaciteto 17,2 kWh. Slednja naj bi omogočila do 85 kilometrov avtonomije zgolj na elektrone, polniti pa jo bo možno z močjo do največ 7,4 kW, kar bo baterijo nasitilo v dobrih dveh urah, medtem ko bo hišna vtičnica z 2,3 kW zadostila v sedmih urah in pol.

Klasičen samopolnilni hibrid bo na kolesa spravil 145 KM, med motorjem in kolesi pa je postavljen 6-stopenjski elektrificiran samodejni menjalnik z dvema sklopkama e-DCT6, na veselje vozačev na dolge proge pa so v motorni paleti ohranili 1,5-litrski BlueHDi turbodizelski agregat s 130 KM, ki bo serijsko opremljen s samodejnim EAT8 menjalnikom.

Oba modela 308 in 308 SW postavljata nove standarde na področju trajnostne rabe, saj njuna zgradba vsebuje več kot 30 % recikliranih in obnovljivih materialov. O ekološki zavezanosti znamke priča več kot 30 polimernih sestavnih delov, kot so armaturna plošča iz konopljinih vlaken in reciklirana plastika, ki se uporablja za odbijače in odlagalna mesta.

Programski strokovnjaki so pošteno nadgradili tudi povezljivostne funkcije vozila in jih združili v paket povezanih storitev Peugeot connect Plus, kjer boste lahko preko glasovnega pomočnika klepetali s ChatGPT-jem, preko aplikacije MyPeugeot pa boste lahko številne funkcije upravljali na daljavo.

In kako so cenovno pozicionirali 308? Tako sajavček kot tudi blagi hibrid, bosta na voljo za isto vsoto denarja, in sicer 25.490 evrov. V kolikor se vam priključni hibrid bolje dopade, boste morali odšteti najmanj 38.660 evrov. Karavanska različica bo dražja za približno 800 evrov, slovenski zastopnik pa računa, da bo letos predal vsaj 300 lastniških ključev.