Termični motorji še niso rekli zadnje

Motorji z notranjim izgorevanjem še niso povsem za odpis, kar menijo tudi pri Peugeotu, kjer so inženirji zakuhali nov bencinski motor. Trivaljnik z oznako Turbo 100 obljublja večje užitke pri vožnji ter obenem boljšo učinkovitost in zanesljivost. Pogonski agregat tretje generacije bo prvič na voljo v modelu Peugeot 208, zatem pa tudi v modelu 2008.

Turbo 100 je 1,2-litrski trivaljni bencinski motor, ki pri 5.500 vrtljajih na minuto proizvaja 74 kW (101 KM) in že pri razmeroma nizkih 1.750 vrtljajih zagotavlja 205 Nm navora. Ključna novost je turbopolnilnik s spremenljivo geometrijo, ki izboljša odzivnost pri nizkih vrtljajih motorja. Slednje omogoča bolj gladko vožnjo v mestu, odzivnejše pospeševanje in lažje prehitevanje.

Motor je opremljen z novim sistemom visokotlačnega neposrednega vbrizga, ki deluje pri 350 barih, ter optimiziranim časovanjem ventilov, ki zmanjšuje notranje trenje. V kombinaciji s prenovljenimi glavami batov in delovanjem na podlagi Millerjevega cikla z visokim kompresijskim razmerjem, vse zbrane posodobitve izboljšujejo učinkovitost zgorevanja ter zmanjšujejo porabo goriva in izpuste.

Z uvedbo verige za krmiljenje ventilov so povečali vzdržljivost v primerjavi s tradicionalnimi sistemi z jermenom. Poleg tega kar 70 odstotkov novih komponent, kot so blok motorja, batni in batni obroči, prispevajo k izboljšani robustnosti in nadzorovani porabi olja. Motor je bil podvržen obsežnemu testiranju, z več kot 30.000 urami na testnih klopeh in več kot 3 milijoni kilometrov vožnje v realnih pogojih. Z večjo zanesljivostjo so se zmanjšale tudi zahteve vzdrževanja, saj so intervali servisiranja zdaj podaljšani na vsaki dve leti ali 25.000 kilometrov, z letnim vmesnim pregledom, kar med drugim znižuje stroške lastništva.

Žiga Kolman
foto: Peugeot, caranduser.com