Strupena GR Corolla je postala še boljša
Posodobljena GR Corolla obljublja več voznih užitkov in udobja.
Toyotina motošportna veja GAZOO Racing, je po povratnih informacijah iz japonske dirkaške serije Super Taikyu, pripravila sveženj nadgradenj za poskočno kombilimuzino GR Corolla. Posodobljeni model, ki je na domačem trgu že na voljo za naročilo, je prejel ključne izboljšave v trdnosti karoserije, učinkovitosti hlajenja in udobja notranjosti.
Da bi športna Corolla lažje kljubovala večjim vertikalnim in lateralnim silam, zlasti na dirkališčih, kot je Nürburgring, je bila uporaba strukturnih lepil razširjena za 13,9 metra, tako da skupna dolžina po karoseriji znaša 32,7 metra. Pomembna ojačitev povečuje togost, hkrati pa omejuje povečanje mase, kar prispeva k večjemu občutku enotnosti med voznikom in avtomobilom. Stabilnost v zahtevnih pogojih so izboljšali z dodatkom kanala za hladni zrak v sekundarni sistem sesanja. Slednji se aktivira pri visokih vrtljajih motorja in sprejema zrak iz sprednje reže, kar znatno zmanjša temperaturo zraka in zagotavlja, da 1,6-litrski turbobencinski motor s 300 KM, ohranja konstantno moč med obremenitvijo.
Udobje in užitek v vožnji sta bila izboljšana z nadgradnjami avdio sistema JBL Premium Sound System. Za poglobljeno zvočno izkušnjo so dodali deveti zvočnik, nizkotonec v prtljažniku, medtem ko optimizirani sistem aktivnega izenačevanja hrupa zmanjšuje neželene motnje v kabini. Poleg tega novi sistem Active Sound Control ustvarja motorne zvoke pri pospeševanju in ropot izpušne cevi.
Zaradi velikega povpraševanja so pri Toyoti spremenili dobavo, tako da je GR Corolla zdaj na voljo širšemu krogu kupcev, ne le tistim, ki so bili izžrebani v loteriji. Cena nadgrajenega modela se na japonskem prične pri 32.625 evrih za izvedenko z ročnim menjalnikom in 34.349 evrih za različico s samodejnim menjalnikom.
Za obstoječe lastnike strupene Corolle pripravljajo paket nadgradnje, vključno s programsko opremo, ki naj bi bil na voljo spomladi prihodnje leto. Izboljšave bodo prinesle povečanje navora s 370 Nm na 400 Nm, posodobljen nadzor štirikolesnega pogona, uvedbo novega voznega načina Gravel in možnost spremenljive porazdelitve navora v načinu Track.
Žiga Kolman
foto: Toyota
