Dacia Bigster (2025)

Daciin najnovejši in največji model doslej je zapeljal tudi na slovenske ceste, kjer se bo podal v konkurenčen C segmentu športnih terencev in prinesel svež val robustnosti, prostornosti ter tehnološke naprednosti po ceni, dostopnejši od tekmecev. V prvem letu prodaje naj bi uspel prepričati vsaj 500 kupcev.

Bigster sledi smernicam koncepta, predstavljenega v okviru Renaultovega strateškega načrta Renaulution leta 2021. Oranja poudarek na čvrstosti, geometričnih linijah in okrepljenih blatnikih, ki vozilu dajejo mogočen in stabilen videz, kot pri konceptu. Vozilo izstopa tudi z dvobarvno karoserijo, velikimi 19-palčnimi platišči ter uporabo inovativnih materialov, kot je reciklirani Starkle iz delno recikliranega polipropilena, uporabljen za zaščitne obloge in druge zunanje dele. Z dolžino 4,57 metra, širino 1,81 metra in višino 1,71 metra je Bigster zasidran v sam center C-SUV segmenta, hkrati pa nudi 22-centimetrsko oddaljenost od tal.

Zasnova notranjosti novega Bigsterja je osredotočena na prostornost, modularnost in uporabnost. Gre za enega najprostornejših SUV-jev v svojem razredu, saj ponuja prtljažnik s 667-litri prostornine in sedežno razporeditev 40:20:40, kar omogoča prevoz dolgih predmetov brez žrtvovanja udobja potnikov, hkrati pa sredinski sedež služi kot naslon in nosilec pijače. Zadnje sedeže je mogoče enostavno zložiti s funkcijo Easy Fold iz prtljažnega prostora, kar ustvari ravno tovorno dno dolžine do 2,7 metra za prevoz daljših predmetov ali športnih rekvizitov. Dodana vrednost so številne praktične rešitve za shranjevanje, vključno z novim sistemom YouClip, ki omogoča pritrjevanje različnih dodatkov na sedmih strateških točkah v kabini in prtljažniku.

Notranjost nastopa z visoko nameščeno armaturno ploščo z 10-palčnimi digitalnimi merilniki in velikim osrednjim 10,1-palčnim multimedijskim zaslonom na dotik, za prijetno glasbeno doživetje pa bo poskrbelo opcijsko ozvočenje Arkamys 3D. Sistem je brezžično povezljiv s storitvama Apple CarPlay in Android Auto, navigacijo pa je mogoče zrcaliti na zaslon pred voznikom. Višje opremljene različice premorejo dvopodročno klimatsko napravo, ki lahko hladi pijačo v sredinski konzoli, panoramsko strešno okno z delnim odpiranjem, brezžično polnilnico za mobilnike in električno nastavitev voznikovega sedeža, prav tako sta na voljo prostoročni dostop ter električno odpiranje prtljažnika.

Bigster je prvi model romunske znamke, pri katerem so na začetku prodaje vsi pogonski sklopi elektrificirani. Ti so štirje in bodo zadostili potrebe različnih kupcev. Povsem nov sistem Hybrid 155 s 115 kW (155 KM) in 205 Nm navora združuje nov 1,8-litrski (prej 1,6-litrski) štirivaljni bencinski motor z dvema elektromotorjema, elektrificiranim samodejnim menjalnikom in kompaktno baterijo s kapaciteto 1,4 kWh, kar omogoča do 80 odstotkov mestne vožnje v električnem načinu, poleg tega se vozilo vedno zažene v električnem načinu. Druga možnost je 1,2-litrski bencinar TCe 140 s 103 kW (140 KM) in 230 Nm navora z 48-voltnim blago-hibridnim sistemom, ki temelji na trivaljnem motorju s turbo polnilnikom in ročnim šeststopenjskim menjalnikom. Sistem pomaga pri speljevanju in pospeševanju ter zmanjša porabo goriva in izpuste ogljikovega dioksida do 10 odstotkov.

Na voljo je tudi precej izboljšana različica ECO-G 140, ki združuje uporabo bencina in utekočinjenega naftnega plina (LPG), prvič podprta z 48-voltnim blagim hibridom. Ta kombinacija omogoča do 1.450 kilometrov dosega z dvema rezervoarjema, brez vpliva na prostornino prtljažnika. Med vožnjo na avtoplin Bigster izpusti v povprečju 10 odstotkov manj ogljikovega dioksida kot enakovreden bencinski motor. Zadnja možnost je TCe 130 4×4 z blago-hibridno podporo in štirikolesnim pogonom, kar Bigsterju omogoča učinkovito vožnjo po brezpotjih. Slednjega bo v začetku prihodnjega leta nadomestil okolju prijaznejši štirikolesno gnani sistem z elektromotorjem na zadnji osi in s samodejnim menjalnikom. Takrat bo predstavljen tudi ECO-G na LPG v kombinaciji s pogonom na vsa štiri kolesa in z avtomatskim menjalnikom, saj kupci v tem segmentu precej manj posegajo po ročnem menjalniku.

Bigster vključuje tudi vse ključne varnostne tehnologije skladno z evropskimi zahtevami. Serijsko so vgrajeni napredni sistem samodejnega zaviranja v sili, prepoznavanje prometnih znakov, opozorilo za zapustitev voznega pasu, pomoč pri parkiranju, nadzor voznikove pozornosti in klic v sili. Dacia je te funkcije povezala z gumbom My Safety, ki vozniku omogoča hitro prilagoditev sistema svojim željam ob vsakem zagonu vozila.

Velik poudarek je tudi na trajnostnih materialih. Bigster ima skoraj 20-odstotni delež reciklirane plastike, kar je nad povprečjem avtomobilske industrije. Material Starkle, uporabljen na karoseriji in zaščitnih oblogah, ni lakiran, kar zmanjšuje ogljični odtis proizvodnje in podaljša življenjsko dobo površin. Dacia je poleg tega opustila uporabo pravega usnja, kromiranih okraskov in omejila tiskane materiale, saj je uporabniški priročnik sedaj na voljo tudi digitalno. Prevleke sedežev so praktično pralne, gumijaste preproge pa izstopajo z zanimivim geometrijskim vzorcem.

Dacia ponuja dodatno opremo in pripomočke, s katerimi Bigster postane idealen spremljevalec za pobeg iz vsakdanjika. Prilagodljiva strešna nosilca z vzdolžno ali prečno nastavitvijo sta standardna v različici Extreme. Na voljo so tudi strešni prtljažnik, šotor, ki se namesti na zadek vozila, ter prenosna postelja (Sleep paket), ki jo posameznik lahko sam postavi v nekaj minutah. Inovativni dodatki, kot sta naslon za roke, ki se spremeni v nahrbtnik, in “organizer” za sedež sovoznika, dodatno povečujejo praktičnost vozila.

Za terensko vožnjo je Bigster pripravljen z ojačano karoserijo in sistemom Terrain Control s petimi načini vožnje – Auto, Snow, Mud/Sand, Off-road in Eco. Sistem nadzora hitrosti med vožnjo navzdol (Hill Descent Control) je serijski v različici Extreme in omogoča varno spuščanje po strmih pobočjih brez uporabe stopalk. Z modelom Bigster Dacia potrjuje svojo strategijo: vozilo, ki je dostopno, trpežno, prostorno in sodobno, hkrati pa ostaja zvesto vrednotam znamke.

Najbolj osnovni Bigster Mild Hybrid 140 z opremo Essential se ceni na 23.490 evrov, najugodnejši štirikolesno gnani model vas bo olajšal za 27.190 evrov. Za polnega hibrida z oznako Hybrid 155 bo potrebno odšteti najmanj 28.190 evrov, najbolje založeni Extreme pa stane 30.490 evrov.

Žiga Kolman
foto: caranduser.com