Peugeot 5008 (2024)

Svet enoprostorcev je, nerazumljivo, v fazi stagnaci, če ne že v dobi izumiranja. No, na drugi strani so SUV-ji osvojili, zopet nerazumljivo, srca skoraj slehrnega evropskega kupca. Pri Peugeotu so vzeli najboljše iz obeh svetov in predstavili novega 5008 s katerim si postavljajo precej visoke načrte.

Konstrukcijska platforma Peugeota 5008, je STLA Medium, ki omogoča kar nekaj dobrot, kot so doseg (do 660 km), čas polnjenja (od 20 % do 80 % v 30 min.), izboljšane vozne lastnosti, zmogljivost, učinkovitost in povezljive storitve (načrtovalnik poti (Trip planner), pametno polnjenje (Smart charging), funkciji Vehicle to load in posodobitve na daljavo »Over The Air«. Zaradi razmeroma visoke bočne linije in zelo izrazitega ramenskega dela karoserije E-5008 močno izstopa na cesti, kot tudi zaradi mer (dolžina: 4,79 m, širina: 1,89 m, višina: 1,69 m).

Novi 5008 lahko sprejme do sedem potnikov. Druga vrsta novega Peugeota 5008 je opremljena z drsno sedežno klopjo s sedali, deljivimi v razmerju 60/40 in naslonjali v razmerju 40/20/40. Naslonjala sedežev v drugi vrsti je možno individualno preklopiti v pet položajev, kar potnikom zagotavlja udobje na dolgih vožnjah. Enostaven dostop do tretje vrste sedežev s funkcijo Easy Access, ki sedežem v drugi vrsti omogoča da se popolnoma preklopijo in hkrati pomaknejo naprej. Ta mehanizem znatno izboljša dostop do tretje vrste sedežev. V tretji vrsti se nahaja prava sedežna klop z dvema individualnima naslonjaloma, opremljenima z nastavljivimi vzglavniki. Peugeot 5008 se lahko pohvali s prostornim prtljažnikom 748 litrov) v petsedežni konfiguraciji, v sedemsedežni konfiguraciji ponuja 259 litrov in 1.815 litrov v dvosedežni konfiguraciji.

Peugeotove ekipe so se odločile združiti dva od treh temeljnih elementov voznikovega mesta i-Cockpit, in sicer instrumentno ploščo v višini oči in veliki sredinski zaslon na dotik. Odslej sta torej vgrajena v ukrivljeni panoramski zaslon, sestavljen iz ene same 21-palčne plošče visoke ločljivosti, ki sega od levega konca armaturne plošče do sredinske konzole. Za doplačilo je lahko novi 5008 opremljen s sistemom VisioPark 360°, ki s štirimi kamerami, nameščenimi tik poleg prednjih in zadnjih koles, ter 12 senzorji, razporejenimi po vozilu, omogoča 360-stopinjski razgled nad okolico. V vozilu boste lahko našli več kot 40 sistemov za pomoč pri vožnji in varnostne opreme ter še en korak k delno avtonomni vožnji. S sistemom Drive Assist Plus 2.0 nudi 5008 vozniku pomoč ob podpori številnih zaznaval vozila (kamere, radarski merilniki itd.) in informacij iz povezljivega navigacijskega sistema.

Novi Peugeot 5008 bo na voljo v treh pogonskih izvedenkah, in sicer hibridni, priključno-hibridni in električni. Hibridni bo zmogel 136 KM in bo spojen s 6-stopenjskim samodejnim menjalnikom e-DCT, priključno-hibridni bo imel 195 KM pri čemer bo za pretikanje skrbel 7-stopenjski e-DCT, povsem električni Peugeot e-5008 pa bo zmogel 210 KM, baterija pa velikost 73 kWh. Peugeot obljublja avtonomijo približno 500 kilometrov. Kasneje bosta na našem tržišču dobavljiva še različici s 320 KM in 73 kWh baterijo in takšna s podaljšanim dosegom, ki bo zmogla 230 KM, doseg pa naj bi znašal 668 kilometrov.

Novi Peugeot e-5008 bodo izdelovali izključno v tovarni v kraju Sochaux. Opremljen bo z baterijami ACC, izdelanimi v tovarni Gigafactory v Douvrinu v Franciji. Program Allura Care krije stroške vozila do 8 let/160.000 prevoženih kilometrov. Cene hibridnih različic se bodo pričele pri 36.150 evrih, priključno-hibridne pri 45.150 in električne pri 47.490 evrih. Pri slovenskem zastopniku pričakujejo, da bodo do konca leta predali približno 100 lastniških ključev, drugo leto pa pričakujejo 300 novih kupcev.

Boštjan Horvat
foto: caranduser.com