BMW R 18 na naši strani nikakor ni tujec. Preizkusili smo že kar nekaj modelov … pravzaprav smo preizkusili vse različice. Nikoli do sedaj pa se v uredništvu nismo prevažali s stoletnim jubilantom.
Da ne bo pomote. Testni primerek je popolnoma nov. Njegova dvojna vijačnica pa se bohoti s stoletjem bavarske motorogradnje. Leta 1923 je svojo revolucionarno pot pričel BMW R 32 – prvi motocikel izdelan pod okriljem legendarne modro-bele elise. 494 “kubikov”, dobrih osem bavarskih vrancev in kardanski prenos so dvokolesnega Bavarca pognali do 95 km/h. Impresivno za leto 1923 in predvsem drzno za vozne podlage tistega časa.
100 let kasneje pri BMW-ju častijo spomin na legendarni motor z jubilejno različico R 18 100 Years. 1923 primerkov (leto izdelave prvega R 32) še vedno poganja dvovaljni bokser v navezi s kardanskim prenosom. Kar se tiče ostale tehnologije … hja, stoletje v svetu motociklizma ni malo. V primerjavi z R 32 je opremljen s skoraj štirikrat večjim hlevom, desetkrat več živinčeti in skoraj enkrat višjo končno hitrostjo. O elektroniki in udobju tokrat ne bomo razglabljali. Pred sto leti je bilo potrebno zanj odšteti 2.200 cesarskih mark, kar lahko na oko preračunamo na slabih 10.000 evrov. Za originalnega R 32 je potrebno danes odšteti preko 100.000 evrov.
In zavoljo česa je R 18 100 Years še bolj poseben od “civilne” različice? Poleg omejene serije Nemci niso varčevali s kromiranimi površinami, namenili so ji poseben rezervoar za gorivo, še bolj skrbno prešit sedež, unikaten izpuh, cela kopica dodatne opreme in obletnici primerna kolekcija oblačil in opreme.
Cenik se prične pri enaindvajest tisočakih … po zgornji meji pa se pri takšni omejeni seriji motociklov ne sprašuje.
Vabljeni k prebiranju člankov o BMW-jeh R18, ki smo jih v preteklosti zapeljali v uredništvu:
