Vsak projekt ima trenutek, ko se posamezni deli končno združijo v celoto. Pri Audiju RS6 Avant je bil to najzabavnejši del celotnega procesa.
Pred zaključnim sestavljanjem so na vrsto prišla še platišča in zavorni sistem. Ker serijska platišča niso ustrezala viziji projekta, sem izbral večdelna 22-palčna HRE S111. Sredinski deli so dobili bronast kovinski odtenek, obroči pa efekt črnega kroma, ki je ustvaril odličen kontrast z modro karoserijo.
Tudi zavore niso ostale spregledane. Rdeče zavorne čeljusti z ustreznimi oznakami poskrbijo za videz, kakršnega pričakujemo od enega najhitrejših družinskih avtomobilov na svetu.
Ko so bila kolesa dokončana, je napočil čas za finalno sestavljanje. Najprej so svoje mesto našle vse prezračevalne mrežice in zunanji detajli karoserije. Nato je sledila vgradnja notranjosti, od vratnih oblog in armaturne plošče do sedežev in sredinske konzole.
Poseben trenutek je bil prvič postaviti maketo na kolesa. Takrat projekt dejansko zaživi in prvič pokaže svojo pravo držo. Šele takrat postane jasno, ali so bile vse odločitve glede višine podvozja, velikosti platišč in barvne kombinacije pravilne.
Za konec so sledile še malenkosti, ki pogosto naredijo največjo razliko: stekla, brisalci, sprednji žarometi, zadnje luči, emblemi, registrska tablica in strešni kovček. Prav slednji modelu doda nekaj značaja in ga približa avtomobilu, s katerim bi brez težav odpeljali družino na smučanje, čeprav vemo, da bi večino časa raje poslušali rohnenje osemvaljnika.
Končni rezultat je Audi RS6 Avant v merilu 1:24, ki združuje agresivno podobo, vrhunske podrobnosti in nekaj osebnega pečata. Natanko takšen, kot bi ga naročili pri Audiju, če bi imeli nekoliko preveč domišljije in precej premalo samokontrole pri izbiri dodatne opreme.
Matej Grofelnik
foto: caranduser.com
