Peugeot predstavlja novega e-308, ki predstavlja ključno vstopnico v svet električnih družinskih kombilimuzin, kjer že lep čas kraljuje Volkswagen ID.3. Največja prednost električnega 308 pred njegovo konkurenco je ohranitev izbire praktične karavanske oblike s prostornim prtljažnikom, za vse tiste, ki jih evforija SUV-jev ne navdušuje.
Današnja Peugeotova premiera je tako na trg električnih avtomobilov prinesla nekaj zelo svežega, saj je e-308 SW prvi povsem evropski električni karavan. Seveda ugodnejšo alternativo že lep čas zastopa MG 5 EV, vendar njegove korenine segajo do kitajske. Novi e-308 je zasnovan na poznani Stellantisovi EMP2 platformi, v tem primeru opremljeni z novejšim električnim pogonom, prvič vgrajenim v portfelj podjetja.
Za pogon tako skrbi spredaj nameščen elektromotor s 115 kW (156 KM) in 260 Nm navora, za 20 KM močnejši od tehnično sorodnih sistemov pod okovjem Peugeota e-208 in križanca e-2008. Kakšne zmogljivosti bo ponujal novejši pogon še ni znano, a pričakujemo lahko pospešek do stotice v območju osmih sekund in najvišjo hitrost pri 160 km/h.
Elektromotorju energijo dovaja baterijski sklop z 51 kWh (54 kWh bruto) uporabne kapacitete, kar je le malenkost več od najbolj množične baterije pri Stellantisu, vendar se ta ponaša z novo učinkovitejšo kemijsko sestavo – 80 odstotkov niklja, 10 odstotkov mangana in 10 odstotkov kobalta. Najvišja moč polnjenja je odmerjena pri 100 kW, dovolj, da 25 minutni postanek povrne 80 odstotkov napolnjenosti, s povsem polno baterijo pa bo mogoče prevoziti preko 400 kilometrov (standard WLTP).
Skupaj s pnevmatikami z nizkim kotalnim uporom, aerodinamičnimi platišči in rahlimi optimizacijskimi popravki karoserije, povprečna poraba električne energije pri novem e-308 znaša rekordnih 12,7 kWh/100 km, kar ga uvršča na sam vrh najbolj varčnih avtomobilov C segmenta. Neslišni e-308 se bo z začetkom naslednjega leta pridružil ponudbi bencinskih, dizelskih in priključno-hibridnih pogonov, s katerimi si deli večino oblikovnih potez zunanjosti in i-Cockpit postavitev notranjosti.
Koliko bo potrebno odšteti za novega električnega levčka še ni podano, bodo pa z njegovim prihodom v nekaterih državah začeli uvajati postopek nakupa avtomobila preko spleta. Tam bo potekala tudi ureditev financiranja ali menjave staro za novo, ob končani izdelavi pa bodo kupcem novega konjička dostavili kar na dom.
Žiga Kolman
foto: Peugeot, YT